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在安裝護(hù)欄時有以下需要注意的事項： 在安裝高道路護(hù)欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。
1.護(hù)欄運送到目的地后，人工輕輕卸車，防止塑層磕碰脫落，施工時，將立柱按照安裝要求分散開來。
2.鋼立柱間距3m，如地形起伏大時可適當(dāng)縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，網(wǎng)圍欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。（詳見護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖）。
3.預(yù)埋基坑規(guī)格：底座長40cm、寬50cm、高50cm,地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
4.立柱安裝時，用水平尺測量垂直度，上下雙橫線保證上下平行。 檢查立柱，是否都已完成澆筑工序。




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①現(xiàn)代化高科技生產(chǎn)，配有先進(jìn)生產(chǎn) 景觀護(hù)欄設(shè)備及檢測儀器

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下面詳細(xì)介紹這幾種類型的護(hù)欄
中央分隔帶護(hù)欄： 設(shè)置于城市道路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制對向機(jī)動車分道行駛的設(shè)施。按其在道路中的空間高度 ，可分為中央分隔帶高護(hù)欄和中央分隔帶矮護(hù)欄。 道路護(hù)欄
機(jī)隔離護(hù)欄：設(shè)置于城市道路機(jī)非隔離帶上的護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制機(jī)動車和非機(jī)動車分道行駛的設(shè)施。
人行道隔離護(hù)欄： 設(shè)置于城市道路人行道上貼近路緣石一側(cè)的隔離護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制行人和車輛分道行走和行駛的設(shè)施。
公共汽車專用道隔離護(hù)欄：設(shè)置于公共汽車專用兩側(cè)，與其它車道分隔的隔離設(shè)施。
移動式隔離護(hù)欄：設(shè)置再地面上不設(shè)埋置式基礎(chǔ)而易于搬動的隔離設(shè)施。
固定式隔離護(hù)欄：端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下的預(yù)制件上并用螺栓連接的隔離設(shè)施。




性能是什么：
  1.強(qiáng)有力的保護(hù)
  這意味著護(hù)欄的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的耐壓性。不會被車輛輕易打破。在發(fā)生事故時，城市道路交通量很大。經(jīng)濟(jì)損失也很大，很容易造成交通擁堵。因此，足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，特別是在重型卡車大量通過的區(qū)域，如中央隔離屏障，具有很強(qiáng)的防撞能力。與對面車輛發(fā)生碰撞的第二次事故。
  2.良好的轉(zhuǎn)向能力
  這意味著在車輛與護(hù)欄碰撞后，它可以平穩(wěn)地輸出而不會反彈太多，導(dǎo)致同一車輛的二次事故。
  3.經(jīng)濟(jì)好，節(jié)省土地
  在滿足護(hù)欄的防撞和導(dǎo)向性能的同時，我們必須盡力減少護(hù)欄材料的數(shù)量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，中國的土地資源稀缺，特別是在城市。因此，應(yīng)盡可能使用占地面積小的圍欄，以節(jié)省空間并降低施工成本。
  4.外觀漂亮
  高速公路的波浪形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，護(hù)欄可以通過綠化等方式進(jìn)行美化。


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