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中小型同步發(fā)電機應用和你廣泛，勵磁系統(tǒng)是其主要的組成部分之一，也是經(jīng)典同步發(fā)電機忠發(fā)展前途的部分之一，發(fā)電機廠家對代同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)已經(jīng)是集經(jīng)典的電機學與電子學自動控制技術，電力電子技術。在多種方式的勵磁調(diào)壓系統(tǒng)忠，諧波勵磁調(diào)壓以其獨特的優(yōu)勢而得到迅速發(fā)展和廣泛應用，由于諧波勵磁調(diào)壓具有與不可控相復勵恒壓系統(tǒng)同樣的功能（可對負載電流、功率因素變化而引起的發(fā)電機端電壓變化進行調(diào)節(jié)，從而發(fā)電機端電壓）。 固有調(diào)壓率高且諧波繞組提供的功率與發(fā)電機出租廠家的發(fā)電機勵磁功率匹配，因而只需要對其勵磁電源做小的就可以得到1%以內(nèi)的調(diào)壓率，一般采用諧波繞組自勵調(diào)壓與按負反饋原理設計的自動恒壓調(diào)節(jié)相結合的方式?。
進氣沖程是值往下運動時進氣門打開，排氣門關閉，從汽缸的上止電向下止點移動。由于向下移動上方的空間增大，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓力，此時空氣通過進氣門被到汽缸內(nèi)，當運動到下止點時，汽缸內(nèi)充滿了空氣。 壓縮沖程是指在由下止點往上止點運動的過程中，經(jīng)下止點后在延續(xù)一定角度后進氣門關閉（主要是為了多新鮮空氣）。此時，排氣門仍然關閉，二手發(fā)電機汽缸處于密封狀態(tài)，由于向上運動，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力達到30kgf，溫度達到500攝氏度~750攝氏度，注意燃油噴入燃燒室時是上止點前一定角度而不是正好在上止點。 動力沖程是指柴油機將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程，在這個沖程中，進氣門和排氣門仍然關閉，燃油在高溫壓的氣體中被壓燃后，汽缸內(nèi)的其他迅速，從而推動向下運動，通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動而輸出動力，當被推。
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