短的短，浪費大量光纜，造成吹纜施工難度加大，甚至在吹纜過程中臨時調換配盤，影響吹纜和整體施工進度。在按圖紙進行路由復測時，可以靈活運用面包車或小轎車，搖下玻璃，把小推車放在外面，記得每次一定清零，同時用車計量米數(shù)。結合圖紙準確的計算出并畫出每個井間距，同時從開始一定在通井的上覆用記號筆寫上數(shù)字標注。在路由測量時一定注意是否有彎道，如果有彎道、上下坡，記錄該通井是在坡頂部還是底部、記錄井在彎道中位置，在同時記錄該通井的分歧井是否有攝像機、懸臂式情報板、門架式情報板等外場設備。目前高速上部分路段采用橫流遠供技術解決外場供電問題。一般是2*6和2*10的電纜，電纜配盤應該考慮富余量，因為接頭地點設備箱一般在路測的手井邊。
因此配盤時應該加上從中間井到路測井的距離。通光纜在高速上一般是通光纜PE梅花管、監(jiān)控光纜和隧道監(jiān)控光纜，通光纜和監(jiān)控光纜，這兩條光纜都進通、監(jiān)控機房，光纜配盤應結合整個路由情況做分析。比如在上下坡的的階段，要把吹纜的井選在路的頂端，這樣吹纜從高處往低處就比較容易。在有的項目上遇到從低處向高處吹纜的情況，由于連續(xù)上坡，在加上S彎較多，吹纜有時候吹不到對端井。因為高速上吹纜一般是從中間向兩邊吹，因此比如8井間距在2300米6-7是1180米7-8是1120米，若6-8井這邊有上下坡和S彎，一定結合上下坡和彎度多加一些富余量。 是7號井在坡頂，從高處往低處吹纜好吹，光纜不容易受損。對于通光纜在線路上一般是直接。
而監(jiān)控光纜涉及到分歧的小芯數(shù)光纜，建議將光纜接續(xù)點選擇在路測有分歧設備的中間井。同時將監(jiān)控光纜和通光纜進行綜合考慮，考慮配盤情況。對于進站的人工敷設的光纜，一定結合土建圖紙看好路由。弄清楚光纜究竟是通過站前廣場哪幾個井進站，并做好米數(shù)計算，防止出現(xiàn)過多或過少的情況。隧道監(jiān)控光纜一般進隧道管理所，也要認真分析圖紙，結合項目實際，做好配盤。PE梅花管現(xiàn)在普遍采用裸盤，如果需要鐵盤我們可以提供，但是費用要增加，比如40/33的每米增加0.1元，還要包鐵盤拆卸、收集整理，供我方回收。高速公路PE梅花管試通的目的是為以后吹纜提供合格的管道，因此在試通前需要掌握以后吹纜是多大的芯數(shù)，纜的直徑是多少，如果吹纜是144芯以上。