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6月20日上午7時許，一艘船舶在資水毛角口水上執(zhí)法檢查站附近水域擱淺，益陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊執(zhí)法人員接收消息后，當(dāng)即駕駛執(zhí)法艇登船了解情況，并設(shè)法對擱淺船舶實施救援。在詳細查看和詢問了解后，得知該船因不熟悉航道導(dǎo)致船舶擱淺，執(zhí)法人員便立即聯(lián)系浮吊船，請求協(xié)助船舶脫困。約一小時后，浮吊船趕到現(xiàn)場開始頂推擱淺船舶，由于水流較急，擱淺船舶無法提供動力，因而無法推動。見此情況，執(zhí)法人員便聯(lián)系毛角口航道指揮臺要求關(guān)閉上下水，禁止船舶進出毛角口航道，同時駕駛兩艘執(zhí)法艇一起頂推。經(jīng)過半個小時的頂推和拖拽，終于將擱淺船舶成功拖離。船舶成功脫困后，執(zhí)法人員對該船舶的船長進行了批評教育，要求其謹慎駕駛，時刻關(guān)注水情和航道情況，避免出現(xiàn)類似情況。（執(zhí)法艇和浮吊船頂推助航擱淺船舶圖）據(jù)悉，益陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊水上執(zhí)法大隊將應(yīng)急救援作為踐行“平安有我益路清風(fēng)”主題活動的重要抓手，不斷完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，注重加強與水上救援單位的溝通協(xié)作，及時救助擱淺船舶，減少通航中斷時間，確保水上交通有序。



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赤壁市長江取水工程項目水源工程取水頭部及沉管段全部下沉完成，標(biāo)志著該項目水源工程順利完工。作為市重點民生工程，該項目是赤壁市水務(wù)集團采用EPC模式，由中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司和中國鐵工投資旗下的中鐵市政環(huán)境建設(shè)有限公司聯(lián)合中標(biāo)承建。為順利實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)者們?nèi)找棍閼?zhàn)，鼓足干勁，在取水頭部及沉管施工過程中和衷共濟、攻堅克難，嚴(yán)格按照上級有關(guān)部門及赤壁市水務(wù)集團的要求，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理推進工程施工進展。該工程取水頭部為箱型結(jié)構(gòu)，分上、下兩部分制作，下半部重達105噸，“大重量”是此次施工的重難點。沉管段是由頂管段接長至箱型取水頭部，分左右雙線，單線長84m，管線全長168m，管道凈間距為2.2m，沉管管道為D1420×16mm鋼管，采用浮吊船進行下沉。針對水上作業(yè)施工復(fù)雜性高、難度大的問題，項目部部署，施工前對水上作業(yè)的困難進行分析，制定合理化措施，為施工筑起保障堤。據(jù)悉，施工時水深超過25m,水上施工風(fēng)險增大，加上雨季汛期影響，水位上漲，水下溝槽開挖的施工難度倍增。因此，項目部派經(jīng)驗豐富技術(shù)人員24小時對水位實時監(jiān)測，以保證水上作業(yè)順利進行。在沉管施工過程中，由于水下施工不確定性大，管道長度無法精準(zhǔn)測量，項目部派測量員測出沉管接頭大概位置，由豐富經(jīng)驗的潛水員下水去摸大概位置，并用磁鐵做標(biāo)記，再進行切割，以確保施工的精度與準(zhǔn)度。該工程測量采用實時差分定位的測量方法，用小船載著測量員進行定位，以保證沉管誤差在控制范圍以內(nèi)，同時管口采用陰陽坡口焊接的方式，提高了現(xiàn)場焊接效率，保證了焊接質(zhì)量。經(jīng)試驗檢測，焊縫檢測合格率百分百。(完)【




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