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以下是:湖南婁底臨時(shí)變電站出租放心選擇的圖文介紹
湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組底座帶油箱和分體式油箱的利弊
湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組有底座帶油箱的，有不是底座帶油箱的。下面介紹湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組底座帶油箱的利弊。
1、底座帶油箱的湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀(guān)，搬運(yùn)方便，比起使用外接油箱要方便許多，這是這類(lèi)機(jī)組的突出優(yōu)點(diǎn)。
2、但是底座油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相溶。柴油與油箱的膠合形成的混合物使用時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不是很通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)故停機(jī)等故障。另外就是底部油箱不易于排污和維護(hù)，如果您買(mǎi)了底座帶油箱的湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組， 將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。
建議用分體式日用油箱，分體式油箱比較耐用，可以置放在發(fā)電機(jī)組機(jī)房的任意角落，不容易堵塞油管。
柴油機(jī)增壓器檢查和修理
當(dāng)大修增壓器時(shí)，要更換下列零件:
①渦輪一端機(jī)油控制環(huán)。
②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。
③軸承殼O形圈。
④油封板O形圈。
⑤機(jī)油控制環(huán)。
柴油機(jī)增壓器零件的檢修方法分述如下：
（1）增壓器軸承的檢修
1）檢查軸承長(zhǎng)度的磨損、毛刺和裂紋情況。
2）如果零件磨損超過(guò)技術(shù)格的限度，軸承就必須報(bào)廢。
（2）空氣壓縮機(jī)殼的檢修
1）可以用細(xì)紗布磨平壓縮機(jī)殼上的小毛刺和刻痕。
2）壓縮機(jī)殼如有裂紋或變形，則應(yīng)予以報(bào)廢。
（3）渦輪殼的檢修
1）目測(cè)檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。
2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。
（4）軸承殼的檢修
1）目測(cè)檢查軸承殼在進(jìn)油和回油接頭處的裂紋。
2）測(cè)量軸承殼孔內(nèi)徑。
3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個(gè)等距離的位置上測(cè)量軸承殼長(zhǎng)度。
4）如果測(cè)量結(jié)果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象，軸承殼應(yīng)予報(bào)廢。
（5）油封板的檢修
1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。
2）如有損壞，應(yīng)予更換。
（6）油封套的檢修
1）測(cè)量油封厚度以檢查磨損情況。
2）將新的機(jī)油控制環(huán)插入槽中，如果間隙超過(guò)0.23mm，應(yīng)將油封套報(bào)廢。
（7）空氣壓縮機(jī)葉輪的檢修
1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機(jī)殼碰刮過(guò)的痕跡，空氣壓縮機(jī)葉輪即不能再用。
2）用特種染色溶液檢查裂紋。
3）注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。
4）“B”區(qū)域內(nèi)的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。
（8）渦輪葉輪和軸的檢修
1）檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細(xì)紗布研磨。
2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。
3）用特種染色溶液經(jīng)常渦輪葉輪上的裂紋。
4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個(gè)總成就不能使用。
（9）其他 V形箍帶如果沒(méi)有損壞，可以清潔再次使用。
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關(guān)于湖南婁底柴油發(fā)電機(jī)組氣管冒黑煙和排氣管冒藍(lán)煙、白煙出的故障維修
隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，對(duì)環(huán)境的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。自然吸氣式柴油機(jī)很難滿(mǎn)足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，增壓中冷柴油機(jī)將成為車(chē)用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。柴油機(jī)排氣管正常排出的應(yīng)是無(wú)色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍(lán)煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，必須及時(shí)排除。
1.氣管冒黑煙
黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生，如加速，爬坡或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)大負(fù)荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過(guò)多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時(shí)空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會(huì)成黑煙。
故障原因：
(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下空氣濾清器，若柴油機(jī)冒黑煙情況消失，說(shuō)明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時(shí)，還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，如進(jìn)氣膠管吸扁等。
(2)噴油時(shí)間過(guò)遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車(chē)狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)冒黑煙。噴油時(shí)間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性有著很大的影響?！ ?
(3)噴油嘴有故障時(shí)可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說(shuō)明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的?！ ?
(4)噴油泵的供油量過(guò)多或各缸的供油量太不均勻也會(huì)造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會(huì)造成排氣管冒黑煙。
(5)增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會(huì)使進(jìn)氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重，也會(huì)造成進(jìn)氣量不足，排氣管冒黑煙或發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
2.排氣管冒藍(lán)煙
藍(lán)煙的形成：機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。
故障原因：
(1)進(jìn)氣門(mén)油封密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。
(2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂；缸套嚴(yán)重磨損，機(jī)油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會(huì)有很大的廢氣冒出。
(3)增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán)，有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。
3.排氣管冒白煙
白煙的形成：柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒，隨廢氣排出；或機(jī)油直接從排氣管排出，形成“白煙”。
故障原因：
(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。
(2)個(gè)別缸噴油泵的凸輪軸嚴(yán)重磨損，使該缸噴油時(shí)間滯后太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會(huì)造成排氣管冒白煙。
(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個(gè)以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)將里面的銅墊取出。
(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。
(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發(fā)動(dòng)機(jī)剛一起動(dòng)時(shí)冒白煙，暖車(chē)后變?yōu)樗{(lán)煙，不久即變成無(wú)色，這是正?，F(xiàn)象，應(yīng)與故障區(qū)別開(kāi)來(lái)。
維曼機(jī)電設(shè)備(婁底市分公司)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售【2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租】于一體的廠(chǎng)家?，F(xiàn)公司占地面積2萬(wàn)余平方米，建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米，擁有國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，企業(yè)通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 堅(jiān)持以【2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租】市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、客戶(hù)滿(mǎn)意為目標(biāo)，精心設(shè)計(jì)，專(zhuān)注于工藝細(xì)節(jié)控制。
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