我們的【鋁合金護欄】-鍍鋅噴塑防撞欄品質保障售后無憂視頻現已上線，它比任何文字描述都能更直觀地展示產品的魅力。請點擊觀看。
以下是:廣東深圳【鋁合金護欄】-鍍鋅噴塑防撞欄品質保障售后無憂的圖文介紹
鑫騰金屬制品(深圳市分公司)是一家以 防撞立柱為主、集設計、生產、施工支持為一體的生產研發(fā)公司。
主要產品有 防撞立柱等，爭取為每一位客戶提供 防撞立柱整體解決方案，用心解決掉客戶問題。
公司成立至今，我們遵循凡事有交代，件件有著落，事事有回音的“靠譜”原則，為公司的自身品牌形象樹立標準。讓客戶把事情交給我們放心。
鋁合金作為一種建筑材料，重量輕，耐腐蝕，具備其他建筑材料不可替代的優(yōu)勢。同時，鋁合金結構具備現代感強、施工方便等特點，廣泛應用于大跨度標志性建筑。那么，鋁合金在建筑構造中的應用有什么優(yōu)勢呢？
密度低，約為鋼的三分之一，能夠 緩解建筑構造的重量，在一定實際意義上減少物流成本。
強度相當于低碳鋼，甚至更高，所以遠遠超過鋼。
耐腐蝕性強，受雨水和道路鹽的腐蝕較輕，施工后無需涂漆，服務期間無需定期維護，特別適合沿海地區(qū)。
在低溫環(huán)境下，鋁合金的強度和延展性得到提高，韌性高，抗低塑性斷裂，無低溫脆性，低溫工作性能優(yōu)異。
擠壓性能強，可生產截面復雜的各種型材，滿足業(yè)主多種風格要求，提高風格選擇性，簡化制造工藝，提高承載能力。
鋁合金具備回收利用非常容易、再處理低成本、再使用率高、剩余價值高、環(huán)境保護好的優(yōu)勢，對資源回收具備關鍵實際意義。
經濟上是可比的。鋁雖然按單位重量計算比鋼貴，但鋁的總用量比鋼少?？紤]到施工、安裝和維護，鋁合金護欄橋梁的整體成本略低于鋼橋。
鋁合金材料在世界橋梁建設中的應用已有幾十年的歷史，結構形式也不斷多樣化，鋁合金橋梁在國內比國外起步晚，但現在也不斷進入大家的視線，前景值得期待。
密度低，約為鋼的三分之一，能夠 緩解建筑構造的重量，在一定實際意義上減少物流成本。
強度相當于低碳鋼，甚至更高，所以遠遠超過鋼。
耐腐蝕性強，受雨水和道路鹽的腐蝕較輕，施工后無需涂漆，服務期間無需定期維護，特別適合沿海地區(qū)。
在低溫環(huán)境下，鋁合金的強度和延展性得到提高，韌性高，抗低塑性斷裂，無低溫脆性，低溫工作性能優(yōu)異。
擠壓性能強，可生產截面復雜的各種型材，滿足業(yè)主多種風格要求，提高風格選擇性，簡化制造工藝，提高承載能力。
鋁合金具備回收利用非常容易、再處理低成本、再使用率高、剩余價值高、環(huán)境保護好的優(yōu)勢，對資源回收具備關鍵實際意義。
經濟上是可比的。鋁雖然按單位重量計算比鋼貴，但鋁的總用量比鋼少?？紤]到施工、安裝和維護，鋁合金護欄橋梁的整體成本略低于鋼橋。
鋁合金材料在世界橋梁建設中的應用已有幾十年的歷史，結構形式也不斷多樣化，鋁合金橋梁在國內比國外起步晚，但現在也不斷進入大家的視線，前景值得期待。
如果一個人有了責任心，那么他會努力把每一件事做得完美。鋁合金護欄為基礎的交通設施，對于道路起到積極的作用，但同時鋁合金護欄本身也是一種障礙物，它的安裝設置也是有條件的，只有鋁合金護欄廠家正確的設計安裝，才能實現鋁合金護欄的功能。路側鋁合金護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種。路側護欄的小設置長度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，鋁合金護欄廠家宜在該兩路段之間連續(xù)設置。夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩端填方路殷的護欄相連續(xù)。在路側護欄設計中，幾符合下列情況之一者，必須設置鋁藝護欄：
1.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。
2.道路邊坡坡度和路堤高度在范圍之內的路段。
3.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側。
4.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有j大危險的路段。
5.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。
6.路基寬度發(fā)生變化的漸變段。
7.道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區(qū)域的路段。
8.服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。
9.導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。
在需要設置路側護欄的路段，大、中橋側采用鋼筋混凝土組合式護欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用鋁合金護欄。一般路側護欄在土路基段采用普通型鋁合金護欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設有擋土墻的路段采用加強型鋼板護欄，立柱間距2.0米。路側護欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁，護欄高度一般采用60厘米，當護欄立柱位于構造物上時，立柱應采用迫緊器連接。
1.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。
2.道路邊坡坡度和路堤高度在范圍之內的路段。
3.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側。
4.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有j大危險的路段。
5.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。
6.路基寬度發(fā)生變化的漸變段。
7.道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區(qū)域的路段。
8.服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。
9.導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。
在需要設置路側護欄的路段，大、中橋側采用鋼筋混凝土組合式護欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用鋁合金護欄。一般路側護欄在土路基段采用普通型鋁合金護欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設有擋土墻的路段采用加強型鋼板護欄，立柱間距2.0米。路側護欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁，護欄高度一般采用60厘米，當護欄立柱位于構造物上時，立柱應采用迫緊器連接。
