廣東珠海注漿管冷卻管汽側(cè)產(chǎn)生氨致應(yīng)力腐蝕裂紋的介質(zhì)條件類型也是導(dǎo)致凝結(jié)水腐蝕介質(zhì)的條件類型，這只局限于氧、氨濃度高的空氣冷卻區(qū)。例如，在凝汽器汽側(cè)擋汽板下方，由于再蒸發(fā)作用使氨的濃度很高，原因是擋汽板局部地遮住了部分冷卻管而使這里的凝結(jié)水不能連續(xù)地被上方落下的凝結(jié)水沖走，造成擋汽板下的凝結(jié)水又被上升的蒸汽流再熱到某溫度，而氨就被這一溫升所加熱而分離出來，并與擋汽板下方加熱不足的凝結(jié)水接觸，將氨吸收后形成濃度較高的氨溶液。同時在有氧的情況下，就會在銅注漿管管子上產(chǎn)生圓球狀的凝結(jié)水腐蝕深溝。當真空系統(tǒng)嚴密性差時，凝汽器汽側(cè)內(nèi)氧含量增高，且氧在凝結(jié)水中的腐蝕強度并不次于氨的作用。另外的存在，使含氨的凝結(jié)水明顯地加快了銅注漿管的腐蝕速度，因此在凝汽器的結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意結(jié)構(gòu)設(shè)計，改善抽氣狀況，并把添加劑注到主給水使氨及氨的化合物濃度減少到注漿管低限度。3、汽側(cè)腐蝕在許多工況及絕大部分工況下，冷卻管都要受到低壓缸高速排汽流的濕蒸汽的沖刷腐蝕，綜合分析后認為汽側(cè)腐蝕的嚴重程度與凝汽器的負荷關(guān)系頗大。當凝汽器投入運行后，如果在較大負荷或額定負荷下運行，它會在長時間內(nèi)不會發(fā)生汽側(cè)腐蝕，可是當在長期高負荷下運行時就可能導(dǎo)致嚴重的汽側(cè)腐鐘發(fā)生。

通常手動方式用于正常生產(chǎn)前的調(diào)機試車，待整機調(diào)試完畢后可使各部件及工序返回原位狀態(tài)。當切入自動狀態(tài)，廣東珠海機組便開始全自動循環(huán)工作。注漿管現(xiàn)貨除銹注漿管管長度可在間調(diào)節(jié)，注漿管管的粗細可由更換撥料模具實現(xiàn)。廣東珠海系統(tǒng)的保護功能齊全。按用戶要求，系統(tǒng)設(shè)計有橫向和縱向進給限位保護以及各臺電動機的過載保護。為確保生產(chǎn)，針對在頂料時可能由于注漿管管彎曲而頂不到料，此時對設(shè)備立即進行停機處理；尤其重要的是增加了當打磨刷輪機縱向進給到某廣東珠海支持缸時，該缸不下降或下降不到底，都可能造成刷輪機構(gòu)和缸架撞擊而使設(shè)備損壞，此時也作立即停機處理。增添了這些保護功能后，設(shè)計更加完善，即使出現(xiàn)故障也能得到及時保護，達到萬無廣東珠海失，設(shè)備運行得到了有力保障。系統(tǒng)本身自診斷能力強。