鉛炭電池的優(yōu)點(diǎn)： 1、充電快，比普通鉛酸電池提高8倍的充電速度； 2、放電功率提高了3倍； 3、循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次； 4、，能量密度可以到40~60Wh/kg，功率密度可達(dá)300~400W/kg左右，性能已經(jīng)接近了一部分鋰電池的能力，而且*關(guān)鍵的一點(diǎn)，是其成本仍然是0.6~0.8rmb/Wh，**鋰電池等其它電池，具有很好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 5、鉛碳電池在高、低溫等極端條件下一直可以提供可靠的保障，在-20℃下仍可提供較強(qiáng)勁功率和容量。 6、使用穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。 鋰電池和膠體電池區(qū)別 ①環(huán)保： 太陽能路燈的鋰電池回收無污染；膠體電池有重金屬鉛污染。 ②電解質(zhì)不同： 鋰電池的電解質(zhì)為非水液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)；膠體電池的電解質(zhì)為凝膠狀電解質(zhì)。 ③使用壽命長： 目*般磷酸鐵鋰充電1500倍，無記憶效應(yīng)，1500次充電后約占存儲(chǔ)容量的85％；而膠體電池約為500倍，記憶效果明顯。 ④： 鋰電池材料的性有不同的區(qū)別就是膠體電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，性**鋰電池。 ⑤**，性能好： 膠體電池自放電小有利于長期儲(chǔ)存；深放電性能高有利于提高活性物質(zhì)利用率和放電容量；深放電、過放電恢復(fù)能力強(qiáng)，充電接受能力*過 標(biāo)準(zhǔn)50%以上。

第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇于2021年6月10日-12日在合肥舉行，北汽集團(tuán)原董事長徐和誼出席并演講。徐和誼預(yù)計(jì)，按照新能源汽車動(dòng)力電池壽命8年左右來算，到2025年左右，我國將會(huì)迎來動(dòng)力電池退役的高峰，“國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年，會(huì)有42萬噸動(dòng)力電池需要回收。但我國動(dòng)力儲(chǔ)能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全，相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成，這些都需要做好先手布局”。徐和誼還強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)對(duì)“雙碳”的重視程度仍比較薄弱，無論是整車制造企業(yè)，還是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件乃至售后的產(chǎn)業(yè)都應(yīng)高度重視“雙碳”。他說，“掰手指頭算，‘十四五’，多到‘十五五’期間要完成碳達(dá)峰，我希望大家認(rèn)真地學(xué)習(xí)研究，這個(gè)重任相當(dāng)之大”。徐和誼還透露，“我還聽說，目前一些先進(jìn)的發(fā)達(dá)省市，可能會(huì)很快要提出取消燃油車上牌”。“圍繞著‘雙碳’對(duì)未來燃油車的發(fā)展、使用、制造等等，都會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不是開玩笑的，擺在眼前了”，他說。