橋梁支座更換的常見(jiàn)的施工方法有哪些 在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用重大，但由于年久失養(yǎng)或橡膠支座本身老化、鋼板支座銹蝕失效以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng)，而造成支座的破壞，影響了橋梁的正常使用。有些已直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)，需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下來(lái)對(duì)橋梁支座更換，使之恢復(fù)原有功能，以保證橋梁整體運(yùn)行。在更換的過(guò)程中，更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響是非常大的，因此在更換的過(guò)程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以保證更換過(guò)程的和可控。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得非常的重要。一、支座的病害癥狀及原因分析1、支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平、同墩臺(tái)支座高度或墊石高度不一，造成部分支座脫空。2、支座異常變形：落梁時(shí)施工缺陷，支座存在初始剪切變形。3、支座不能正?；瑒?dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4、支座開(kāi)裂：施工因素、支座質(zhì)量問(wèn)題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

橋梁支座更換時(shí)橋梁頂升須根據(jù)橋梁實(shí)際情況，對(duì)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行頂升，也可一聯(lián)同時(shí)進(jìn)行頂升；對(duì)連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時(shí)頂升，并保證頂升同步。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)頂升計(jì)算的支撐反力，選擇千斤頂?shù)捻斏龂嵨?，保證千斤頂頂升噸位需大于2倍的頂升重量。具體施工步驟如下：(1)工作腳手架搭設(shè)：工作腳手架采用鋼管搭設(shè)。地基夯實(shí)平整，設(shè)置混凝土條型基礎(chǔ)。為了增強(qiáng)鋼管架的穩(wěn)定性，在腳手架外側(cè)安裝拋桿、內(nèi)側(cè)安裝頂桿(頂在墩臺(tái)上)。(2)千斤頂及油泵校驗(yàn)：為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了保證頂升時(shí)梁體受力均勻，在同一組千斤頂?shù)紫戮鶋|300×300×30mm鋼板，頂面墊鋼梁，千斤頂必須支頂在腹板位置上，千斤頂安放必須平穩(wěn)。所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。千斤頂放置在支點(diǎn)位置，由傳人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，每次頂升高度為5mm。頂升過(guò)程中要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。千斤頂由油泵控制，每臺(tái)油泵控制多臺(tái)千斤頂，每個(gè)千斤頂要由傳人負(fù)責(zé)，隨時(shí)測(cè)量，保證每個(gè)千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤差不能超過(guò)0.5mm。試頂完成后，在傳業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開(kāi)原支座約lcm立即停止，并立即在上、下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制塊或鋼板形成臨時(shí)固定點(diǎn)，以增加接觸點(diǎn)和面積，提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保橋梁整體。正式頂升前必須進(jìn)行試頂，檢查梁體及頂升設(shè)施是否異常，保證可靠。