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有分析認(rèn)為，隨著鋼價下跌，產(chǎn)量下降之后鋼價就會止跌回升，但小編認(rèn)為，只要鋼廠還有微薄利潤，粗鋼產(chǎn)量不僅不會下降，反而會進一步上升，畢竟對于企業(yè)而言，薄利多銷總比減產(chǎn)等待要來得更為劃算，所以除非是在長期、嚴(yán)重虧損情況下，指望鋼廠減產(chǎn)鋼價回升并不是一件容易的事情。 威海進口耐磨錳鋼板市場方面：受會晤達成的2019年1月不增加額外的利好消息影響，NM13耐磨板市場本來悲觀的心態(tài)一下子好轉(zhuǎn)；有商家告知，由于他們周末電商平臺設(shè)置了可以下單，消息一出后，成交量蹭蹭往上，可抵上周一大半的成交量，可見NM13耐磨板市場拿貨的積極性明顯增加。 就算近期有集中批復(fù)了鐵路等項目的消息，但短期內(nèi)對鋼市的影響有限。半年來，降息降準(zhǔn)也好，穩(wěn)增長連續(xù)也好，都只是了的繁榮，而鋼材、鐵礦等大宗商品卻始終處于低迷態(tài)勢。但反過來，筆者還是想告知，雖然近期消息面利好，但是供需基本面的矛盾仍未解決，因此還是建議謹(jǐn)慎操作，庫存多的商家還是要保證一定量的成交。
31CrMoV9早是牌 的高淬透性中碳合金鋼，該鋼種研發(fā)出來時是用于齒輪，后來還用于軸承等。冶煉31CrMoV9鋼的流程為電爐冶煉或真空感應(yīng)熔煉（EAF/EBT）爐外精煉（LF）真空脫氣（VD），冶煉方法和德國其他類型的齒輪用鋼冶煉工藝基本一致。 德國的齒輪鋼多為鉻-錳鋼，約有十多個鋼種，為了改善鋼的力學(xué)性能，德國的冶金工通過鋼材中的合金元素來滿足齒輪鋼所需的力學(xué)性能，其中30Cr1Mo1V鋼板和31CrMoV9鋼板是具有代表性的典型鋼種。北京科技大學(xué)的學(xué)者為比較成品鋼質(zhì)量的差距，該鋼種的冶煉水平，選取不同產(chǎn)地的31CrMoV9鋼板，對其中的非金屬夾雜物進行研究。 電解鋼樣觀察其中夾雜物的外觀形貌，并對鋼樣進行金相觀察和利用高溫共聚焦顯微鏡觀察鋼樣的組織變化。研究發(fā)現(xiàn)，單一成分的夾雜物多為長條狀，而復(fù)合夾雜物多為球形。研究過程所選取的生產(chǎn)的鋼材與德國鋼材在夾雜物的數(shù)量和形態(tài)控制上存在差距，生產(chǎn)的鋼板單位面積內(nèi)夾雜物的數(shù)量更多，夾雜物的大小不均勻，形態(tài)控制不理想。
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