船體鋼要有足夠韌性及疲勞強度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。因此船用鋼板報價，要求具有良好的韌性，是低溫韌性，以保證船舶遠洋航行的。 　　疲勞性能是保證船舶在使用過程中承受各種交變載荷的作用下不產(chǎn)生低周疲勞，使船舶壽命。船板生產(chǎn)工藝，一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產(chǎn)工藝相對較簡單;而生產(chǎn)D、E級和度級船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等實現(xiàn)。 　　由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求：1.強度：金屬材料在外力作用下抵抗斷裂和變形的能力。2.塑性：金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力度船板。3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。

Z向鋼：是在某一等級結(jié)構(gòu)鋼（稱為母級鋼）的基礎(chǔ)上，經(jīng)過特殊處理（如鈣處理、真空脫氣、氬氣攪拌等）和適當熱處理的鋼材。注意事項：船板的概念船板要能夠經(jīng)受得住戶外多變的天氣，和強烈的溫差變化。須具有穩(wěn)定性強、強耐腐、抗壓性強等特點，解決了在特殊環(huán)境下的 性及環(huán)保要求。適用于公園，海、河、湖邊度假村、水邊鋪道，甲板等。船板的工藝碳化船板：是通過高溫對木材進行熱解處理，降低木材組分中羥基的濃度，從而減少木材的吸濕性和內(nèi)應力，達到減少木材變形的目的，提高木材的耐腐性能，抑制腐朽菌的生長，達到耐候防腐目的。防腐船板：為了長期維護木材原有的強度和美觀，對其進行防腐防蟻處理。在嚴格的品質(zhì)管理前提下，加壓注入CCA、CA(銅唑)、ACQ之類防腐藥劑，使藥劑深度滲透，且滲透進去的藥劑可緊緊地附著于木材細胞而不流失，腐朽菌和白蟻避而遠之，從而大幅度地提高耐腐性，且防腐防蟻效力也將長期保持。常使用的藥劑為CCA，與CA（銅唑）、ACQ，后兩種不含鉻、砷和有機磷等其它有害物質(zhì)，是一種非常的水溶性藥劑。船板是隨著輪船制造業(yè)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，材料從木材開始，后來出現(xiàn)了金屬船板，再后來出現(xiàn)了復合船板，今天應用比較廣泛的是復合船板。冷壓成型是 階段的制造工藝，通過使用冷壓膠將不同材料合成，但是后來被證明這種技術(shù)制造的船板具有先天性缺陷，因為冷壓膠的粘合力是有限的，只是在材料的表面起作用，一旦有較大的剝離強度產(chǎn)生就會開裂。后來就出現(xiàn)了熱壓成型，就是將粘合劑預先通過高溫的作用稀釋，在稀釋的過程中再通過高壓的方式浸漬到木皮的內(nèi)部這樣在木皮與木皮之間就形成了強有力的膠合力。通過這種方式制造的船板的膠合強度非常高，不容易開裂原平板是指一次成型的板子 由鋼坯軋制成鋼板 還有一些名稱叫正平板或船中板。 另一種叫開平船板 是由鋼卷經(jīng)過開平設(shè)備開平的 鋼廠開平的叫出廠船板（有人忽悠為船中板）也有叫熱開船板造船用板一般是指船體結(jié)構(gòu)用板鋼板，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼板。