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球形鋼支座廠家直銷,球型橡膠支座可安設計需要預設轉(zhuǎn)角和位移,由施工單位在定貨前提出預設轉(zhuǎn)角和位移量的要求。球鉸支座通過對優(yōu)質(zhì)材料的選用和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計( 技術),大大了支座的承載能力,改善了支座的轉(zhuǎn)動性能和滑動性能,延長了支座的使用壽命,并且減小了支座的結(jié)構(gòu)尺寸,減輕了重量,降低了成本,同時安裝施工方便、更換維護容易,是一款同時滿足國內(nèi)外“雙標準、多規(guī)范”的新型橋梁構(gòu)件,屬行業(yè)標準系列產(chǎn)品。成品球形鋼支座廠家直銷 JQZ()型(抗震型)設計水平承載力為支座豎向承載力的22.5;球鉸支座設計位移.QZ球型橡膠開箱后不得任意轉(zhuǎn)動連接螺栓和拆卸支座部件。產(chǎn)品特點 結(jié)構(gòu)新穎:獨特的轉(zhuǎn)動條結(jié)構(gòu)了支座的轉(zhuǎn)動及受力性能;包覆不銹鋼的球冠轉(zhuǎn)動面了支座的轉(zhuǎn)動性能。材質(zhì)優(yōu)良:耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,了支座的耐磨性能、滑動性能和使用壽命;優(yōu)質(zhì)材料的采用提高了設計面壓,減小了支座的尺寸,減輕了重量,降低了工程造價。



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固定成品鉸支座的主要技術性能:可承受豎向載荷;具有抗豎向拉力的性能,保證豎向*震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié);具有抗水平力的性能,保證水平*震時結(jié)構(gòu)不脫落;可適應徑向、環(huán)向的位移要求;可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求;減震支座具有良好的減震性能;鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束,減小了端部桿件的內(nèi)力,使連接處的構(gòu)造設計變得方便。但是,由于沒有了端部的負彎矩,連廊跨中的正彎矩會有所增大,同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調(diào)作用?;瑒舆B接,當連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用,這時應當考慮做成滑動連接的形式?;瑒舆B接可以是連廊端與塔樓接,端滑動連接,也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式,連廊的受力將會比較小,但是這時連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作,塔樓和連廊均單獨受力,整個連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的“連廊結(jié)構(gòu)”。因為滑動端在荷載作用下會有定的滑移量,所以滑動支座在設計時有個重要問題就是要設限復位裝置,并提供預計滑移量,防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。



可以看出當支座轉(zhuǎn)動后,支座承受拉力的兩個作用面(見G處、H處)仍為球面結(jié)合,支座承受水平力的兩個作用面(見G處、H處)也仍為球面結(jié)合,在這種情況下,支座在承受拉力和剪力時皆為球面?zhèn)髁Γ淮嬖谄d或應力集中,不破壞原有的傳力狀況,保證結(jié)構(gòu),且仍可繞設定的轉(zhuǎn)動中心O轉(zhuǎn)動。 通過以上比較可知,大轉(zhuǎn)角網(wǎng)架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉(zhuǎn)動性能?;瑒映善枫q支座根據(jù)公路橋梁抗震細則(JTGB02-01-2008)中第10.2條中關于減隔震裝置的說明,常用的減隔震支座裝  置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有:鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座;目前常用的分離型減隔震裝置有:橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區(qū),其一:抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應,忽略增設 減隔震支座的設計思路;其二:由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚,造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則(JTGB02-01-2008)第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅,本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。




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