柴油發(fā)電機(jī)組出租雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的工作方式電源端有電源監(jiān)測(cè)裝置，一般情況下，市電優(yōu)先，發(fā)電其次。通過機(jī)械聯(lián)鎖裝置實(shí)現(xiàn)雙電源間的切換.根據(jù)電源系統(tǒng)的不同， 以及控制負(fù)載對(duì)電源切換方式和電源恢復(fù)后的復(fù)位方式的不同要求， 雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)分為三種工作模式：R-自投自復(fù)、S-自投不自復(fù)（自投手復(fù)）、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)。1、R-自投自復(fù)對(duì)兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進(jìn)行自動(dòng)切換。正常狀態(tài)時(shí)由常用電源供電， 當(dāng)常用電源出現(xiàn)異常時(shí)， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源; 當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后由備用電源自動(dòng)返回至常用電源。2、S-自投不自復(fù)對(duì)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換， 在常用電源出現(xiàn)異常時(shí)， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源， 但當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后， 不進(jìn)行自動(dòng)回復(fù)，可選擇手動(dòng)方式轉(zhuǎn)換至常用電源 但當(dāng)備用電源再現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)切換至常用電源。3、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)對(duì)電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)切換， 發(fā)電設(shè)備通常為柴油發(fā)電機(jī)組。在電網(wǎng)電壓低于設(shè)定值時(shí)(一般為85 %額定電壓) ， 經(jīng)發(fā)電延時(shí)指令發(fā)出發(fā)電指令(以一組常開常閉觸點(diǎn)控制) 。

消防負(fù)荷如何正確計(jì)算應(yīng)引起重視。大中型民用建筑，往往由地下室.裙房及數(shù)個(gè)塔樓組成，包含了多個(gè)防火分區(qū)。 確定柴油發(fā)電機(jī)組出租容量.進(jìn)行消防負(fù)荷計(jì)算時(shí)，顯然不能盲目地將所有消防用電設(shè)備同時(shí)計(jì)入。 具體工程實(shí)踐中，這一點(diǎn)容易被一些設(shè)計(jì)人員所忽略，許多文獻(xiàn)對(duì)于已接負(fù)荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。 2、柴油發(fā)電機(jī)組出租不同的勵(lì)磁及調(diào)壓方式，對(duì)機(jī)組容量選擇也將產(chǎn)生重大影響。 3、柴油發(fā)電機(jī)組出租至電動(dòng)機(jī)之間配電線路電壓降的影響。亦即，柴油發(fā)電機(jī)組出租端子電壓等于電動(dòng)機(jī)端子電壓與線路壓降之和。 4、許多文獻(xiàn)認(rèn)為，電動(dòng)機(jī)應(yīng)按容量大小而順次啟動(dòng)，以此減小柴油發(fā)電機(jī)組出租容量。 但在 標(biāo)準(zhǔn)圖集和工程圖紙中，這種電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)的二次電路圖又極少見到。 更何況，順次啟動(dòng)也往往與一些消防控制要求相矛盾。建議，減小柴油發(fā)電機(jī)組出租容量，不宜依靠電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)這種方法。