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據(jù)統(tǒng)計(jì),碳素鋼為0.1毫米/年船體用結(jié)構(gòu)鋼,含鎳合金鋼為0.08毫米/年度船板。因此船舶設(shè)計(jì)時(shí)必須增放腐蝕余量,這就增加了船體自重和材料消耗。船板需要具有良好的試驗(yàn)性能船體結(jié)構(gòu)用金屬材料只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的、性能試驗(yàn),才能保證船舶的建造質(zhì)量和航行。 其試驗(yàn)項(xiàng)目包括有:拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、脫氧、晶粒度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、焊接認(rèn)可試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件、方法內(nèi)容和目的應(yīng)根據(jù)CCS1998年材料與焊接規(guī)范和2002年、2004年規(guī)范修改通報(bào)要求執(zhí)行。 船體鋼用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。該鋼種的性能決定了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造工藝。因此,對(duì)鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴(yán)格的要求船用鋼板報(bào)價(jià),以便保證造船質(zhì)量。
造船鋼板是指用造船結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的,用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼,鋼 的末尾標(biāo)有C(船)。碳鋼素有2C、3C、4C和5C,低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。 厚度為2.5~50毫米。船板生產(chǎn)工藝,一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過(guò)普通軋制即可滿(mǎn)足其工藝、力學(xué)性能要求,故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡(jiǎn)單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板,需要在具備較完善的設(shè)備裝備下,通過(guò)控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個(gè)等級(jí)船用鋼板,這4個(gè)等級(jí)的鋼材的屈服強(qiáng)度(不小于235N/mm^2)和抗拉強(qiáng)度(400~520N/mm^2)一樣,只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已;度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí),每一強(qiáng)度等級(jí)又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級(jí)。
屈服強(qiáng)度是進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算、確定船體結(jié)構(gòu)尺寸的基本的依據(jù),對(duì)不同的船體建造應(yīng)選擇不同屈服強(qiáng)度的碳素船體鋼。材料具有良好的塑性,才能在加工過(guò)程中經(jīng)受冷熱加工,在航行過(guò)程中避免因局部受力而破壞船用鋼板報(bào)價(jià)。 船體鋼要有相應(yīng)的工藝性能和耐腐蝕性,以便保證造船質(zhì)量工藝性能根據(jù)船體結(jié)構(gòu),船體鋼要加工成各種形狀,要求具有良好的冷熱彎曲、火工矯正和焊接性能。耐腐蝕性船舶長(zhǎng)期受到周?chē)鞣N介質(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)作用,使鋼受到不同程度的腐蝕,影響使用性能。 所以要求鋼的表面平整光滑無(wú)鐵皮船板經(jīng)銷(xiāo)商,另外船體表面要涂好防銹漆和采用犧牲陽(yáng)極保護(hù)。船板生產(chǎn)工藝,一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過(guò)普通軋制即可滿(mǎn)足其工藝、力學(xué)性能要求,故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡(jiǎn)單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板,需要在具備較完善的設(shè)備裝備下,通過(guò)控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。
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