以下是:四川省甘孜市箱變出租電話的產(chǎn)品參數(shù)
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建立四川甘孜柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度有哪些呢
建立柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度的目的是降低各零部件的磨損,故障的發(fā)生,延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度規(guī)定了各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的周期和作業(yè)內(nèi)容。因此,科學(xué)編制,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)制度,是提高柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性,充分發(fā)揮其潛力的有力保證。
1.建立技術(shù)保養(yǎng)制度的依據(jù)
(l)根據(jù)柴油機(jī)的類(lèi)型不同類(lèi)型,不同型號(hào)的柴油機(jī),由于具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),因此,在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí),既要考慮各類(lèi)柴油機(jī)的共性,又要顧及其特殊性,對(duì)不同機(jī)型應(yīng)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié),在保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
(2)根據(jù)使用環(huán)境條件我國(guó)幅員遼闊,各地區(qū)海拔、氣候和風(fēng)沙條件差別很大,而這些環(huán)境條件對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行影響很大。例如寒冷地區(qū)要特別注意柴油機(jī)預(yù)熱保溫和蓄電池的保養(yǎng);對(duì)于風(fēng)沙地區(qū)要特別注意燃油、空氣和機(jī)油的清潔。因此,在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí),應(yīng)根據(jù)這些不同的條件規(guī)定相應(yīng)的保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目。
(3)根據(jù)柴油機(jī)的工作性質(zhì)在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí),應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的用途(如發(fā)電用、工程機(jī)械用等),對(duì)其保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目作適當(dāng)調(diào)整。
2.柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)的分級(jí)和保養(yǎng)周期
由于柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),各機(jī)構(gòu)的零件的性能和工作條件不同,其磨損規(guī)律亦有所不同,因此,在進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)時(shí),其作業(yè)范圍、深度和保養(yǎng)周期也應(yīng)有所區(qū)別。
技術(shù)保養(yǎng)分級(jí)和保養(yǎng)周期,應(yīng)根據(jù)兩個(gè)方面來(lái)確定。
(1)制造廠家使用說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的保養(yǎng)周期和作業(yè)內(nèi)容;
(2)技術(shù)主管部門(mén)根據(jù)原始資料擬定的技術(shù)保養(yǎng)分級(jí)和保養(yǎng)周期。

2200kw發(fā)電機(jī)出租


四川甘孜柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)
一、溫度及壓力保護(hù)系統(tǒng)
1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介
溫度及壓力的控制在柴油機(jī)運(yùn)行中非常關(guān)鍵。
潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足,柴油機(jī)將無(wú)法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)柴油機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控,一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。
柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)及燃油、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。這些溫度及壓力監(jiān)測(cè)、報(bào)警及停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。
2.優(yōu)缺點(diǎn)。這套系統(tǒng)體積小、元件少(每一種信號(hào)由一個(gè)獨(dú)立的電路板轉(zhuǎn)化)、布局集中、便于監(jiān)視,而且有一部分溫度(如缸套水溫度、潤(rùn)滑油溫度等)的控制采用PLC微電腦控制,自動(dòng)化程度比較高。潤(rùn)滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開(kāi)關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此,該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對(duì)于排氣溫度而言,只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警,沒(méi)有單缸溫度超過(guò)設(shè)定值的報(bào)警,溫度無(wú)法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙,打印間隔太長(zhǎng),多種曲線擠在一起不易辯別,且無(wú)法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢(shì)致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。
3.常見(jiàn)故障及防范改進(jìn)對(duì)策。溫度顯示波動(dòng)且幅度大,有時(shí)顯示-1或1該故障原因有: ,連接插頭接觸不良,可以擰緊,當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1;第二,探頭特性變壞,可以更換探頭,特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1;第三,電子板需要重新調(diào)整。
二、全自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)
1.工作原理
四川甘孜柴油發(fā)電機(jī)組油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測(cè)器,它能及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過(guò)熱或活塞環(huán)損傷造成過(guò)量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧,從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中它通過(guò)采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣,并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度,并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。
2.優(yōu)缺點(diǎn)
該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非,但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn),由于外界或裝置自身的原因,使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤(rùn)滑油),油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件,但因其安裝在柴油機(jī)本體上,溫度高、振動(dòng)大,工作環(huán)境極為惡劣,由此使得電子元件的老化加劇,產(chǎn)生溫度漂移,跳機(jī)的靈敏度增加,誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示,使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒,不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞,壽命縮短,而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理,認(rèn)為該裝置不可靠,是誤動(dòng),這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維,而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。
3.常見(jiàn)故障及防范改進(jìn)對(duì)策
元件老化,溫度漂移等引起靈敏度改變,結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家同意,將報(bào)警閥值S開(kāi)關(guān)調(diào)至第4級(jí),運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。
4.電子板故障
當(dāng)油霧探測(cè)器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象,且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí),基本上就可判斷為電子板故障,也可以采用對(duì)換其它機(jī)組的電子板來(lái)進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障,就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。



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