貴州畢節(jié)汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)毓?jié)能、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,貴州畢節(jié)汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)貕Π?、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)氐装濉①F州畢節(jié)當(dāng)?shù)剀圀w框架、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,貴州畢節(jié)汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)匾组_裂、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)赜钔蛙?、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)刂型蛙嚒①F州畢節(jié)當(dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 貴州畢節(jié)汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

貴州畢節(jié)高強度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件，例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU杠、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)胤雷哺埽S著性能及成型技術(shù)的進步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、貴州畢節(jié)當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。貴州畢節(jié)汽車大梁板許多人認(rèn)為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮，設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到限度的保護駕駛員及成員的目的。

貴州畢節(jié)汽車大梁板低溫，耐腐蝕、貴州畢節(jié)同城磨損以及其它特殊物理、貴州畢節(jié)同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。貴州畢節(jié)汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、貴州畢節(jié)同城耐蝕、貴州畢節(jié)同城耐熱、貴州畢節(jié)同城耐低溫、貴州畢節(jié)同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。貴州畢節(jié)汽車大梁板