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隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來行業(yè)的契機(jī)，澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(大理市分公司)始終以前瞻的眼光，緊跟時(shí)代潮流，堅(jiān)持以專業(yè)化的發(fā)展戰(zhàn)略，專注技術(shù)與應(yīng)用不斷開發(fā)適合客戶需求的新 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品；務(wù)實(shí)守信，開拓創(chuàng)新，攜手廣大合作伙伴“揚(yáng)帆起程領(lǐng)航未來”。
1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。發(fā)電機(jī)出租實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。2、不講長行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實(shí)際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴 油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。4、把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的柴油發(fā)電機(jī)組及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。5、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成?？蛻魬?yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評(píng)估出機(jī)組的檔次。
3發(fā)電機(jī)出租斷路器手動(dòng)跳閘回路修改 ?線路斷路器的手動(dòng)跳閘接點(diǎn)52CS只要啟動(dòng)跳閘線圈TC跳開斷路器就行了，不必要啟動(dòng)線路保護(hù)的永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ。因此，修改后的線路斷路器的手動(dòng)跳閘回路去掉了接點(diǎn)52CS啟動(dòng)TJR和TJQ的接線，手動(dòng)跳開關(guān)時(shí)不啟動(dòng)TJR和TJQ，避免誤啟動(dòng)斷路器失靈保護(hù)。 4 結(jié)論 雷神公司設(shè)計(jì)的線路斷路器失靈保護(hù)有其特點(diǎn)，值得借鑒。但由于雷神公司沒有理解已有的線路保護(hù)設(shè)計(jì)，因此，在線路斷路器失靈保護(hù)的設(shè)計(jì)上存在一些問題，如電流檢測(cè)元件重復(fù)設(shè)計(jì)、誤將電流檢測(cè)信號(hào)當(dāng)作過流保護(hù)等。新建電廠的斷路器失靈保護(hù)的設(shè)計(jì)上要注意線路保護(hù)與斷路器失靈保護(hù)的配合問題。 珠海發(fā)電廠線路斷路器失靈保護(hù)由于電流檢測(cè)繼電器接點(diǎn)數(shù)量的限制，在改造中存在一些不足之處，需要完善；但改造的措施是合理的，改造后失靈保護(hù)運(yùn)行正常。
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