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云南怒江柴油發(fā)電機起動后排氣管冒黑煙具體原因是什么
云南怒江柴油發(fā)電機起動后排氣管冒黑煙的故障，一般是由于柴油噴人燃燒室后燃燒不完善，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。云南怒江柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下：
1.供油提前角太小
（1）故障分析。當云南怒江柴油發(fā)電機組供油提前角過小時，會造成噴油器噴油延遲，使噴入燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出，即柴油機后燃嚴重而使排氣冒黑煙。當供油提前角過小時還會導致排氣溫度增高，耗油量增大，功率不足等故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。維修人員在遇到排氣冒黑煙現(xiàn)象時，首先應檢查供油提前角是否正確。
2.柴油發(fā)機組超負荷工作
（1）故障分析。云南怒江柴油發(fā)電機組在運轉過程中，若出現(xiàn)超負荷工作時，會導致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)旁
（2）故障排除方法。上述情況導致的排氣冒黑煙現(xiàn)象，只要降低負荷使用就可。對于使用時間較長而又得不到正常維護的云南怒江柴油發(fā)電機組，應降低負荷使用。
3.云南怒江柴油發(fā)電機組各缸供油量不均勻
（1)故障分析。云南怒江柴油發(fā)電機組在額定負荷下工作時，若各缸供油量不均勻，就會使柴油機出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，這主要是因為各缸供油量所承擔的負荷是一定的，若出現(xiàn)個別缸供油量減少時，相比其他的缸就要超負荷工作，供油量多的缸噴人燃室的柴油多，柴油得不到充分燃燒后，就出現(xiàn)冒黑煙的故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。檢查是哪一缸供油量過大，可采用隔斷法檢查。方法是：機組起動后，分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。心若某一缸斷開后，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，這說明該缸供油量過大。
排除方法是：拆下噴油泵到校泵中心調整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術要求。
4.噴油器故障
（1）故障分析。噴油器若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時，會導致噴人燃燒室內的柴油燃燒時間延遲而出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。排除上述故障時，可用隔斷法確定冒黑煙的缸，然后拆下噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉移到該缸，則說軔此噴油器有故障，應拆下在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規(guī)定要求。
5.燃燒室密封不良
（1）故障分析。燃燒室內部密封不良時，會導致氣缸內部壓縮空氣量減少，且壓縮終占時的溫度和壓力降低，噴人燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得云南怒江柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素較多，如活塞、活塞環(huán)和氣缸套出現(xiàn)過度磨損，活塞環(huán)安裝對口，氣缸墊漏氣，氣門關閉不嚴等。
（2）故障排除方法。當云南怒江柴油發(fā)電機組出現(xiàn)這種故障時，維修人員應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查并更換過度磨損的零部件。
6.進氣量不足
（1）故障分析。燃燒室內部的進氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內部的進氣量減少，從而影響柴油與空氣的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。
（2）故障排除方法。上述故障的排除，首先應清洗空氣濾清器，匿有必要，再拆下氣缸蓋或排氣管進行檢查和保養(yǎng)。
云南怒江柴油發(fā)電機組的注意事項與工作原理
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一、云南怒江柴油發(fā)電機組在工作時，一定要注意觀察運行中的工作狀態(tài)。一般情況云南怒江柴油發(fā)電機組在工作的過程中，是要有專人值班，經常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件的損壞。
二、嚴禁帶負荷停機。每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉發(fā)電機組輸出空氣開關， 將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉3-5分鐘左右再停機。
在云南怒江柴油發(fā)電機組汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在云南怒江柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
云南怒江柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣云南怒江柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。
隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行，云南怒江柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速，一般分為機械調速和電子調速。
柴油機增壓器檢查和修理
當大修增壓器時，要更換下列零件:
①渦輪一端機油控制環(huán)。
②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。
③軸承殼O形圈。
④油封板O形圈。
⑤機油控制環(huán)。
柴油機增壓器零件的檢修方法分述如下：
（1）增壓器軸承的檢修
1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。
2）如果零件磨損超過技術格的限度，軸承就必須報廢。
（2）空氣壓縮機殼的檢修
1）可以用細紗布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕。
2）壓縮機殼如有裂紋或變形，則應予以報廢。
（3）渦輪殼的檢修
1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。
2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。
（4）軸承殼的檢修
1）目測檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋。
2）測量軸承殼孔內徑。
3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。
4）如果測量結果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象，軸承殼應予報廢。
（5）油封板的檢修
1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。
2）如有損壞，應予更換。
（6）油封套的檢修
1）測量油封厚度以檢查磨損情況。
2）將新的機油控制環(huán)插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應將油封套報廢。
（7）空氣壓縮機葉輪的檢修
1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機葉輪即不能再用。
2）用特種染色溶液檢查裂紋。
3）注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。
4）“B”區(qū)域內的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。
（8）渦輪葉輪和軸的檢修
1）檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細紗布研磨。
2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。
3）用特種染色溶液經常渦輪葉輪上的裂紋。
4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。
（9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。
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