以下是:西藏昌都市出租440伏發(fā)電機(jī)本地發(fā)貨含運(yùn)含電纜的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
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| 發(fā)貨期限 | 隨時(shí)發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 600 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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| 品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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| 輸出功率 | 50-2000KW |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口及合資 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC+電噴 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 頻率 | 50HZ |
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| 范圍 | 出租440伏發(fā)電機(jī)本地發(fā)貨含運(yùn)含電纜供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 江達(dá)縣、貢覺縣、類烏齊縣、丁青縣、察雅縣、八宿縣、左貢縣、芒康縣、洛隆縣、邊壩縣等區(qū)域。 |
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以下是:西藏昌都市出租440伏發(fā)電機(jī)本地發(fā)貨含運(yùn)含電纜的圖文視頻
【發(fā)電機(jī)出租】為客戶提供多樣化產(chǎn)品，包括
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【15153425225】、【15153425225】。 西藏自治區(qū),昌都市 昌都市，古稱“康”或“客木”，別稱康巴、藏東明珠，西藏自治區(qū)轄地級(jí)市，位于西藏自治區(qū)東部、瀾滄江上游，是西藏自治區(qū)的東大門。昌都地處三河一江地區(qū)（昂曲、扎曲、色曲、瀾滄江），藏語(yǔ)意為“水匯合口處”?？偯娣e為10.983萬(wàn)平方千米。昌都市屬高原亞溫帶亞濕潤(rùn)氣候，西北部、北部嚴(yán)寒干燥東南部溫和濕潤(rùn)；日照時(shí)間長(zhǎng)，干濕分明。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，昌都市常住人口為760966人。截至2023年6月，昌都市轄1個(gè)市轄區(qū)、10個(gè)縣，市政府駐卡若區(qū)。
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柴油發(fā)電機(jī)組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經(jīng)過(guò)PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥（油門）、斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中，每個(gè)氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。 噴油器由凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所控制，按順序定時(shí)地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過(guò)鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管，返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。 PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是：液體通過(guò)某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過(guò)的誒時(shí)間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過(guò)時(shí)間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時(shí)，流量與允許通過(guò)的時(shí)間也成正比；若壓力與時(shí)間不變，則流量與阻力成反比。這實(shí)質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。 作為單一噴油器來(lái)說(shuō)，其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么，油量?jī)H與壓力和噴油時(shí)間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計(jì)無(wú)論轉(zhuǎn)速然后變化，所經(jīng)歷的角度是不變的，但以時(shí)間計(jì)則燃油進(jìn)入時(shí)間是變化的，隨轉(zhuǎn)速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來(lái)提高噴油器的進(jìn)油壓力，以補(bǔ)償由時(shí)間縮短對(duì)供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的，這就是利用壓力、時(shí)間來(lái)控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順?gòu)成了整個(gè)PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。
長(zhǎng)期以來(lái)維曼機(jī)電設(shè)備(昌都市分公司)堅(jiān)持“發(fā)展經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以 出租600KW發(fā)電機(jī)市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為依托，科學(xué)管理，科學(xué)決策，不斷總結(jié)積累生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，積j i引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，努力提高生產(chǎn)技術(shù)水平，提高 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品科技含量，保持生產(chǎn)技術(shù)水平始終處于同行業(yè)較前位置。同時(shí)建立了一整套完善的售后服務(wù)體系，優(yōu)化 出租600KW發(fā)電機(jī)服務(wù)質(zhì)量，注重服務(wù)實(shí)效，健全市場(chǎng)管理。跟蹤市場(chǎng)調(diào)查，反饋用戶意見，誠(chéng)實(shí)守信，滿足用戶要求，取得良好效果。通過(guò)不斷努力，企業(yè)管理水平明顯提高， 出租600KW發(fā)電機(jī)規(guī)模效益逐步擴(kuò)大，企業(yè)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，企業(yè)已迅速邁入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，企業(yè)發(fā)展前景廣闊。
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柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng) 一、溫度及壓力保護(hù)系統(tǒng) 1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介 溫度及壓力的控制在柴油機(jī)運(yùn)行中非常關(guān)鍵。 潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足，柴油機(jī)將無(wú)法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。 柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)及燃油、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。這些溫度及壓力監(jiān)測(cè)、報(bào)警及停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。 2.優(yōu)缺點(diǎn)。這套系統(tǒng)體積小、元件少(每一種信號(hào)由一個(gè)獨(dú)立的電路板轉(zhuǎn)化)、布局集中、便于監(jiān)視，而且有一部分溫度(如缸套水溫度、潤(rùn)滑油溫度等)的控制采用PLC微電腦控制，自動(dòng)化程度比較高。潤(rùn)滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此，該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對(duì)于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警，沒(méi)有單缸溫度超過(guò)設(shè)定值的報(bào)警，溫度無(wú)法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙，打印間隔太長(zhǎng)，多種曲線擠在一起不易辯別，且無(wú)法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢(shì)致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。 3.常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策。溫度顯示波動(dòng)且幅度大，有時(shí)顯示-1或1該故障原因有： ，連接插頭接觸不良，可以擰緊，當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1；第二，探頭特性變壞，可以更換探頭，特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調(diào)整。 二、全自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 1.工作原理 柴油發(fā)電機(jī)組油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測(cè)器，它能及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過(guò)熱或活塞環(huán)損傷造成過(guò)量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中它通過(guò)采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。 2.優(yōu)缺點(diǎn) 該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤(rùn)滑油)，油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。 3.常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策 元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變,結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專家同意，將報(bào)警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級(jí)，運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。 4.電子板故障 當(dāng)油霧探測(cè)器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí)，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對(duì)換其它機(jī)組的電子板來(lái)進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。
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