固定（端）支座整澆鋼筋混凝土的雨篷，它的一端完全嵌固在墻中，一端懸空這樣的支座叫固定端支座。在嵌固端，既不能沿任何方向移動，也不能轉動，所以固定端支座除產生水平和豎直方向的約束反力外，還有一個約束反力偶。這種支座簡，其支座反力網(wǎng)架橡膠支座性能選用：網(wǎng)架建筑節(jié)點減震橡膠支座，按其材質和適用溫度分為常溫型和耐寒型兩種。常溫型采用氯丁橡膠(CR)，適于-25℃—60℃;耐寒型采用天然橡膠(NR)，適用于-40℃-60℃氣候的地區(qū)，選用橡膠支座，節(jié)點底板傾斜度不可大于1%，支座較大承載力應與節(jié)點反力吻合，其容許偏差宜為±1%之內 選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要 檢查支座本身高度變化，此變化反應聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當高度變化超過4L時應大修。檢查防銹漆完好程度，如有脫落應用砂布磨出鋼體并呈現(xiàn)出金屬光澤后重新上漆 該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度梁板,尤其適用于高烈度*震區(qū)的工程結構。體形均勻規(guī)整,無論在平面還是立面結構的布置,都力求使其幾何尺寸,剛度延性均勻規(guī)整,提高了結構和構件的強度與延性 這個特點使其一方面能夠盡可能緩解震害在水平方向的破壞，另一方面還可以承受垂直方向的*震破壞，屬于當前很多發(fā)達 均使用的一種有效的隔震模式。

鉸支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、*震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的*震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設防。鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。鉸支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。