產(chǎn)品詳細(xì)介紹
以下是:陜西省安康市【油浸式變壓器】SCB18一級(jí)干式變壓器貨源報(bào)價(jià)的產(chǎn)品參數(shù)
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以下是:陜西安康【油浸式變壓器】SCB18一級(jí)干式變壓器貨源報(bào)價(jià)的圖文介紹
油浸變壓器是一種結(jié)構(gòu)更合理、性能更優(yōu)良的新型高性能變壓器,其立體卷鐵芯由于其三個(gè)芯柱是等邊三角形的立體排列,其磁路中無(wú)空氣隙,卷繞更緊密,三個(gè)磁路長(zhǎng)度一致,且都短,鐵芯芯柱的橫截面積更接近于圓形,因此性能進(jìn)一步提高,損耗降低,噪聲降低,三項(xiàng)平衡,減少三次諧波分量,該產(chǎn)品更適用于城鄉(xiāng)、工礦企業(yè)電網(wǎng)改造,更適用于組合式變壓器和預(yù)裝式變電站用變壓器。油浸式變壓器,是以油作為變壓器主要絕緣手段,并依靠油作冷卻介質(zhì),如油浸自冷,油浸風(fēng)冷,油浸水冷及強(qiáng)迫油循環(huán)等。變壓器的主要部件有鐵芯,繞組,油箱,油枕,呼吸器,防爆管(壓力釋放閥),散熱器,絕緣套管,分接開關(guān),氣體繼電器,溫度計(jì),凈油器等。


油浸風(fēng)冷式是在油浸自冷式的基礎(chǔ)上,另加風(fēng)扇給油箱和油管吹風(fēng),以加強(qiáng)散熱作用。強(qiáng)迫油循環(huán)是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結(jié)構(gòu)功能編輯 播報(bào)在城市軌道交通供電系統(tǒng)的主變電所中,主變壓器通常采用三相油浸式變壓器,如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調(diào)壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1.鐵芯鐵芯是用導(dǎo)磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的,它形成一個(gè)磁通閉合同路,變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。



油浸式變壓器,靜電屏除能改善端部電場(chǎng)分布,使之均勻外,在沖擊電壓作用下,還能改善起始電壓分布。另外,端部還放置一定數(shù)量的正、反角環(huán),把油隙分成幾段,也起著均勻電場(chǎng)分布的作用。2.繞組與繞組之間同一相中不同電壓等級(jí)的繞組之間,或不同相的各電壓繞組之間的主絕緣,已廣泛采用紙筒油隙絕緣。在大容量超高壓變壓器中,多采用薄紙筒小油隙結(jié)構(gòu)。3.繞組與箱殼之間外層的繞組與油箱之間,構(gòu)成繞組對(duì)箱殼的主絕緣,電壓在110kV及以下時(shí)依靠絕緣油的厚度為主絕緣;電壓在220kV及以上時(shí),增加紙板圍屏來(lái)加強(qiáng)對(duì)地之間的主絕緣。


S11-800KVA油浸式變壓器繞阻關(guān)鍵故障是匝間短路與對(duì)機(jī)殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化,或由于變壓器的過(guò)負(fù)荷及其穿越性短路時(shí)絕緣遭受機(jī)械損害而引起的。變壓器里的油位降低,導(dǎo)致繞阻外露油位時(shí),也能發(fā)生匝間短路;此外有穿越短路時(shí),因?yàn)檫^(guò)電流作用使繞組變形,使絕緣遭受機(jī)械損傷,也會(huì)帶來(lái)匝間短路。匝間短路時(shí),短路繞阻內(nèi)電流可能超出額定值,但整個(gè)繞阻電流可能未超過(guò)額定值。在這種情況下,瓦斯保護(hù)動(dòng)作,比較嚴(yán)重時(shí),差動(dòng)保護(hù)設(shè)備還會(huì)動(dòng)作。對(duì)機(jī)殼短路的原因也是由于絕緣老化或油返潮、油位降低,或因雷擊和操作過(guò)電壓而引起的。除此之外,當(dāng)發(fā)生穿越短路時(shí),因過(guò)電流進(jìn)而繞組變形,也會(huì)帶來(lái)對(duì)機(jī)殼短路的情況。對(duì)機(jī)殼短路時(shí),一般都是瓦斯保護(hù)設(shè)備動(dòng)作和接地保護(hù)動(dòng)作。3.油箱S11-800KVA油浸式變壓器的器身(繞阻及鐵心)都裝到充滿變壓器油的油箱中,油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和機(jī)蓋構(gòu)成,變壓器的器身放到箱殼內(nèi),將機(jī)蓋開啟就能吊出器身進(jìn)行檢修。



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