主要大宗商品價(jià)格的大幅下跌，實(shí)際上也印證了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，需求低迷的情況。我公司主要零售 和銷(xiāo)售舞鋼、新鋼、漣鋼的NM360NM400NM450NM500NM550耐磨鋼板，主要規(guī)格6-90mm，現(xiàn)貨2000余噸，是 目前市場(chǎng)上耐磨鋼板庫(kù)存量大的一家企業(yè)。當(dāng)然，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨較大的下 行壓力，一些大宗商品進(jìn)口量的增速也有所放緩。2015年中國(guó)原進(jìn)口量增長(zhǎng)8.8%，鐵礦砂進(jìn)口量增長(zhǎng)2.2% ，煤、銅、鋼材進(jìn)口量則分別下降29.9%、0.3%和11.4%，均比上年有不同程度的回落。因此，大宗商品價(jià) 格的大幅下跌和大宗商品進(jìn)口量增速的放緩是2015年中國(guó)進(jìn)口值出現(xiàn)下降的重要原因。鋼隸屬的河北鋼鐵 集團(tuán)（下稱(chēng)“河鋼”）是中國(guó)的特大型國(guó)有鋼企之一，目前擁有***第二、中國(guó)的產(chǎn)能規(guī)模，以及約12萬(wàn) 的在崗員工。 “以前在唐鋼很有感，現(xiàn)在有了危機(jī)感。而且中國(guó)的鋼鐵企業(yè)還有個(gè)特點(diǎn)，它往往是 國(guó)有企業(yè)，對(duì)盈虧不太敏感，但卻跟當(dāng)?shù)氐恼?jī)、GDP密切相關(guān)。”他感嘆地告訴《日?qǐng)?bào)》記者。自去年 底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確加快推進(jìn)供給側(cè)改革以來(lái)，去產(chǎn)能已成為整個(gè)鋼鐵行業(yè)主旋律。尤其備受老王和 他的同事們關(guān)注的是今年兩會(huì)期間傳出的兩則消息。

耐磨損性能強(qiáng)的鋼鐵材料的總稱(chēng)，耐磨鋼板是當(dāng)今耐磨材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國(guó)技術(shù)科學(xué)部估測(cè)，原聯(lián)邦德國(guó)因磨損造成的損失每年達(dá)到100億馬克。美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(ASME)和美國(guó)能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項(xiàng)減輕摩擦和磨損的發(fā)展計(jì)劃，可使美國(guó)每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國(guó)刊物介紹，美國(guó)幾大類(lèi)產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機(jī)134億美元，船舶64億美元，汽車(chē)400億美元，切削工具28億美元。中國(guó)對(duì)摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計(jì)。根據(jù)中國(guó)機(jī)械部門(mén)1974～1975年的調(diào)查報(bào)告，汽車(chē)配件年耗用鋼材23萬(wàn)t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另?yè)?jù)中國(guó)電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機(jī)等5個(gè)部門(mén)的不完全統(tǒng)計(jì)，每年備件消耗鋼材在150萬(wàn)t以上，以煤礦所用刮板輸送機(jī)為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機(jī)械設(shè)備磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見(jiàn)，提高耐磨鋼的質(zhì)量，開(kāi)發(fā)新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開(kāi)展鋼材磨損機(jī)理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機(jī)械、煤炭采運(yùn)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建材、電力機(jī)械、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)，例如，球磨機(jī)的鋼球、