硫化制造技術(shù)要求：

    1）安裝硫化封頭后：

密封面的襯膠層及密封圈須用模壓硫化工藝生產(chǎn)。不應有徑向貫通劃痕。

硫化封頭密封性好，須能保壓0.6MPa以上。

    2）硫化三要素：

    按照作業(yè)指導書規(guī)定時間、溫度、壓力硫化，硫化工作必須嚴格依照材料的硫化曲線進行操作。

    3）內(nèi)襯固化后：

固化橡膠檢驗和接收后，緊接著要進行修整。應當磨去瑕疵和表面雜質(zhì)以得到光滑、規(guī)整的表面。

粘接強度硫化試樣及檢驗：

為了質(zhì)量控制之目的，應隨同正在安裝內(nèi)襯的高壓蒸氣負載的管子準備一個襯有橡膠并且粘接同一批次生膠板，備用檢測粘接強度。粘接強度大于12KN/m，檢驗方法按GB/T 15254-2014 《硫化橡膠與金屬粘接180°剝離試驗》的規(guī)定執(zhí)行。

外防腐技術(shù)要求（根據(jù)甲方要求實施）

    1）鋼管外壁處理

鋼材表面油污，采用噴砂除銹，達到Sa 2.5級（SSPC稱近白級），Sa 2.5級正式名稱為：“非常徹底的噴射或拋射除銹”，其定義為：鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。

    2）三油兩布，定型膠、刷膠、纏帶。

    3）GB 50268和SY/T 0447的要求，對防腐層進行外觀、厚度、漏點和粘結(jié)力檢驗。外觀、厚度、漏點應在防腐層實干后、充分固化前檢驗，粘結(jié)力可在實干或固化后檢驗

      襯膠管道是一種，外部以鋼或者硬質(zhì)結(jié)構(gòu)為管道骨架，以耐磨、防腐、耐溫等性能優(yōu)異的橡膠做為襯里層，利用橡膠的高彈性、高氣密性、耐沖擊性、耐磨性、耐候性、耐輻射性、耐化學介質(zhì)性和吸收振動等獨特性能，將金屬特性和橡膠特性合二為一，形成了剛?cè)嵯酀墓苈吩O(shè)備。產(chǎn)品具有高耐磨、耐酸堿鹽腐蝕、抗高溫、緩結(jié)垢、粘接強度高、運行阻力小、輸送介質(zhì)廣、使用壽命長、節(jié)電節(jié)材等優(yōu)點，能明顯減小輸送介質(zhì)對管壁的沖擊磨損，廣泛應用于冶金、電力、化工、石油、煤炭、水泥等行業(yè)的輸送溫度在-30℃～+150℃之間，既有磨損又有腐蝕的介質(zhì)的管路設(shè)備。通過橡膠自身物理和化學性能從而降低了管路輸送介質(zhì)對外部結(jié)構(gòu)的作用如沖擊力、腐蝕等，使管道具有高強度、高耐磨、高防腐和耐高溫等性能，大大延長了管路的使用壽命，降低的使用者的成本。
襯膠管道運用原理
     運用橡膠的“以柔克剛”，解決主要以耐磨性能為主的管道襯里，以橡膠的耐腐蝕性和耐高溫性很高的對輸送管路起到保護作用。 使用襯膠管的優(yōu)勢。

丁基襯膠管的基本特性：
 1、 的特性是氣體特定過性小，氣密性好。
 2、回彈性小，在較寬溫度范圍內(nèi)（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振動和沖擊能量的特性。
 3、耐熱老化優(yōu)良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和對化學穩(wěn)定性以及耐電暈性能與電絕緣性好。
 4、耐水性好、水滲透率極低，因而適于做絕緣材料。
    缺點是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；與金屬粘合性不好；與不飽和性橡膠相容性差，不能并用。但可與乙丙橡膠和聚乙烯等共混并用。
    應用范圍： 主要用于制造汽車輪胎內(nèi)胎、汽車部件，硫化用膠囊、水胎、風胎，膠帶、膠管、電線、電纜、包覆膠，各種機械制品，振動隔離件，建筑用防水片材，密封及填縫材料，貯罐襯里，蠟添加劑和聚烯烴改性劑等 。