甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、甘肅嘉峪關(guān)同城可靠性高、甘肅嘉峪關(guān)同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過(guò)結(jié)構(gòu)薄壁化、甘肅嘉峪關(guān)同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、甘肅嘉峪關(guān)同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、甘肅嘉峪關(guān)同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、甘肅嘉峪關(guān)同城第二代、甘肅嘉峪關(guān)同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、甘肅嘉峪關(guān)同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、甘肅嘉峪關(guān)同城吸能性強(qiáng)、甘肅嘉峪關(guān)同城塑性適中、甘肅嘉峪關(guān)同城冶金性能穩(wěn)定、甘肅嘉峪關(guān)同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板汽車鋼。

甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁鋼板高強(qiáng)化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),采用高強(qiáng)汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境.因此本文根據(jù)汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設(shè)計(jì)和通過(guò)合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強(qiáng)度汽車大梁鋼獲得了較為細(xì)小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強(qiáng)度甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁鋼具有良好的強(qiáng)韌性匹配和高的成形性.由于首鋼甘肅嘉峪關(guān)高強(qiáng)度甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁鋼板的性能穩(wěn)定,表面質(zhì)量好,得到了國(guó)內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可.

甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、甘肅嘉峪關(guān)本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái)，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、甘肅嘉峪關(guān)本地生態(tài)、甘肅嘉峪關(guān)本地節(jié)能、甘肅嘉峪關(guān)本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足甘肅嘉峪關(guān)高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國(guó)際上逐漸研究超甘肅嘉峪關(guān)高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、甘肅嘉峪關(guān)本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、甘肅嘉峪關(guān)本地金屬相變、甘肅嘉峪關(guān)本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌甘肅嘉峪關(guān)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。甘肅嘉峪關(guān)高強(qiáng)鋼甘肅嘉峪關(guān)汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。