不能隨便撤銷。而事故救援則是由部門、社會救援力量、企業(yè)救援力量參與的活動，可以根據事故發(fā)展的情況，適時決定是否終止。  特別是當事故發(fā)生單位依靠自身力量或者借助鄰近救援隊伍，能夠控制災情，完成救援任務時，就沒必要參與事故救援。因此，部門的救援行為有時候并不是必須的。受益方不同。事故調查的目的是針對發(fā)生的事故，查清事故原因，提出防范措施和處理意見，為生產管理提供科學依據。
  根據事故調查的數(shù)據，對本地區(qū)防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發(fā)生，當?shù)厣a管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業(yè)。而救援本身對企業(yè)來說是一種止損行為，企業(yè)是受益方，因此應當對參與救援的隊伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動中發(fā)生的損失給予補償，應當由被救援的事故發(fā)生單位支付相應的救援費用。  這也符合民法受益補償原則。綜上所述，事故調查費用不同于事故救援費用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規(guī)定事故調查費用一律由事故發(fā)生單位承擔。事故調查費用該由誰承擔，應根據事故調查過程各自應當履行的責任和義務來確定，不能一概而論。
  一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實施的道路交通事故處理程序規(guī)定（令第146）規(guī)定：涉及事故調查的“檢驗、鑒定費用由交通管理部門承擔”“因扣留車輛發(fā)生的費用由作出決定的交通管理部門承擔”。  作為的規(guī)章，道路交通事故處理程序規(guī)定確立了主要由承擔調查費用的原則。生產事故的調查和道路交通事故的調查有很多相同之處，門的做法對應急管理部門正確處理生產事故調查費用，不失為良好的參照。  （單位：河南省鄭州市應急管理局）現(xiàn)行的生產法與2007年發(fā)布的生產事故報告和調查處理條例（493令）并沒有關于事故調查費用的具體條款，也未由地方作出規(guī)定。

從2016年的69.54％下降到2018年的66.18％；在去庫存方面，全國煤炭企業(yè)庫存從水平2016年7月的12750萬噸下降到2018年6月的5800萬噸；在?。
  煤炭開采和洗選行業(yè)產能利用率已經從2016年的59.5％上升到2018年的70.6％?；诠娴纳a建設煤礦統(tǒng)計數(shù)據，報告預計，2019年-2020年，煤炭行業(yè)仍將有1.8億噸的去產能空間。此外，煤炭行業(yè)煤礦數(shù)量大幅，產業(yè)集中度有效，全國煤礦數(shù)量已從2016年8100處到2018年的5800處左右，完成了“規(guī)劃中2020年到6000處的目標，大型煤礦產量占比已接近2020年80％的目標。  報告同時分析了煤炭行業(yè)＂＂后期的發(fā)展形勢，預計到2020年，煤炭行業(yè)總產能達45-47億噸。
產量37億噸左右。產能利用率超過75％。產能過剩問題基本緩解，行業(yè)生產集中度大幅度。到2020年，全國煤礦數(shù)量或將縮減至5000處左右，大型煤礦產量占比將大幅上升至82%。  enpproperty-05-1010:07:09:0今明兩年煤炭行業(yè)仍將有1.8億噸去產能空間煤炭,行業(yè),產能,煤礦,方面2271經濟經濟://界面到2020年，全國煤礦數(shù)量或將縮減至5000處左右，大型煤礦產量占比將大幅上升至82%。在去杠桿方面，目前煤炭行業(yè)的資產率仍高于工業(yè)企業(yè)平均資產率的56.6％，其率從2016年的69.54％下降到2018年的66.18％。