資訊中心Lists100-300KW移動應急電源車發(fā)布時間：2022/3/1616:31:22查看次數(shù)：183北汽福田100-300KW移動應急電源車北汽福田100-300KW移動應急發(fā)電車一、北汽福田ALA5130XDYBJ5型100-300KW應急電源車配置介紹：發(fā)動機組功率：100-300KW發(fā)動機組品牌：玉柴康明斯沃爾沃可根據(jù)客戶要求選裝。產品說明：ALA5130XDYBJ5型電源車，裝載100-300KW的發(fā)電機組，可選擇玉柴、康明斯、沃爾沃等品牌發(fā)電機組，根據(jù)實際的使用需求可選擇相關配置，量身定制車型方案。二、北汽福田ALA5130XDYBJ5型100-300KW應急電源車優(yōu)勢介紹：降噪系統(tǒng)：1、降噪35%，平均達到75dB(A)/1m，噪音影響低。2、全密封廂體、夾層結構隔音，窗門縫隙采用彈性的密封件降噪處理。3、排煙系統(tǒng)二級消音器降噪處理、發(fā)動機組消音過濾處理。排風系統(tǒng)：1、車體工作環(huán)境溫度控制在50-70度之間，設備可發(fā)揮效能。2、百葉窗排風設計，手電一體式操作方便、外觀精美、內在實用。3、散熱扇與出風口結構布局科學，形成冷風循環(huán)，保持車廂恒溫。抗震系統(tǒng)1、機組及附件，進行角件加固處理，有效彈性避震，行駛更。2、急剎車和工作狀態(tài)起到保護。3、核心部件安裝采用二次抗震處理技術。電氣系統(tǒng)1、定制型發(fā)電機組、專為應急發(fā)電要求設計而生。2、體型小、重量輕、結構精巧、滿足戶外持續(xù)工作狀態(tài)。3、箱體電路設計科學、標準，箱體工作環(huán)境整潔美。三、北汽福田ALA5130XDYBJ5型100-300KW應急電源車整車零部件功能介紹：1、精致廂體：4層廂體材料，廂體全密封結構，降噪、抗震、防塵、防雨、防蟲。2、東風天錦底盤：東風天錦豪華駕駛室，環(huán)抱式駕駛艙，各種排版觸手可及，輕量化設計，油耗更低，一排半設計，空間更大。3、柴油發(fā)電機組：所有機組經(jīng)過嚴格測試，確保功率十足。均經(jīng)過工程師優(yōu)化整體配置，適用車載使用條件，方便簡便。4、電動百葉窗：進排風百葉窗式設計，一鍵控制，方便快捷，防噪、防雨、防塵、防蟲。5、精美裙邊及踏步：廂體附加精美裙邊，整車大氣美觀，鋁花紋板翻轉踏步，方便實用6、液壓支腿：駐車使用液壓支腿有效保護底盤，作業(yè)中使用液壓支腿有效抗震，全電動操作，、快捷、省力。7、升降照明燈：升降式照明燈，具備定位及照明，可配合警燈使用。8、電氣控制系：位于車廂尾部，操作方便，及時監(jiān)控機組數(shù)據(jù)及情況。9、手電一體絞盤：位于車廂尾部，手電一體控制方式，展放時間5分鐘。10、滅火系統(tǒng)：頂式自動滅火系統(tǒng)，反應及時，有效。四、北汽福田100-300KW應急電源車整車技術參數(shù)：產品號AP98D68R02Z批次323產品IDW發(fā)布日期生產地址湖北省隨州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)波導大道9號目錄序號(十七)08總質量(kg)13000,12500整備質量(kg)12870,12370額定質量(kg)底盤型號BJ1186VKPEK-B1額定載客(含駕駛員)駕駛室準乘人數(shù)2接近角/離去角(°)18/11前懸/后懸1270/2930外形尺寸(mm)9350X2500X3500,3750貨廂尺寸(mm)XX掛車總質量(kg)軸荷4700/8300,4500/7850軸數(shù)2車速100車輛識別代碼輪胎規(guī)格10.00R2018PR,11R22.518PR,275/80R22.518PR輪胎數(shù)6前輪距1922,1970,2008后輪距1800,1830,1860軸距5150彈簧片數(shù)3/4+3,10/10+8排放標準GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005燃料種類柴油發(fā)動機型號發(fā)動機生產企業(yè)發(fā)動機排量發(fā)動機功率ISF3.8E6168北京福田康明斯發(fā)動機有限公司(kw)/170(ps)其它備注：車廂頂部封閉,不可開啟.選裝探照燈、玻璃觀察窗、百葉窗、頂部護欄及廂體外形.車身結構件替代側后防護裝置.后防護離地高度為500mm.隨底盤選裝駕駛室.ABS系統(tǒng)型號/生產企業(yè)對應關系:44600XXXX0/威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司.該車裝備有廂體、發(fā)動機組等裝置,用于提供電源

應急發(fā)電車的機組減震 應急發(fā)電車選用由 技術制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結構具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成 應急發(fā)電車的降噪技術 一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應急電源車的進、排風窗結構采用 技術設計。在滿足機組排風量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結構簡單, 既能 限度保證機組的有效進排風量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內其他同類產品。結構破壞。