以下是:青海省海西市板式橡膠支座模數(shù)式橋梁伸縮縫一手貨源源頭廠家的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 66.5/個 |
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| 發(fā)貨期限 | 7天 |
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| 供貨總量 | 1001個 |
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| 運費說明 | 包郵 |
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| 小起訂 | 10個 |
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| 質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 天然橡膠 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 瑞誠 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
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| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 衡水 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 產(chǎn)品型號 | 全 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 3.6公斤 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時間 | 10年 |
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| 外形尺寸 | 200*42 |
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| 適用領(lǐng)域 | 橋梁鋼構(gòu)\公路鐵路\高層建筑 |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質(zhì)量認證 | 國檢中心 |
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| 產(chǎn)品功率 | 88kw/h |
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| 工作溫度 | -25℃～+60℃ |
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| 產(chǎn)品名稱 | 板式橡膠支座 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 氯丁橡膠（CR）、天然橡膠（NR） |
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| 按膠種分類 | 常溫型、耐寒型 |
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| 支座代號意義 | GJZ表示公路橋梁矩形支座、GYZ表示公路橋梁圓形支座 |
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| 用途 | 地震發(fā)生時可提高橋梁工程的抗震能力 |
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| 功能 | 隔震抗震減輕地震對橋梁工程的破壞 |
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| 風格 | 構(gòu)造簡單、易于更換 |
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| 類型 | 普通型、聚四氟乙烯板型 |
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| 規(guī)格 | 可定制 |
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| 形狀 | 矩形、圓形 |
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| 支座的長邊尺寸 | 350mm |
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| 支座的短邊尺寸 | 350mm |
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| 支座的厚度 | 50 |
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| 范圍 | 板式橡膠支座模數(shù)式橋梁伸縮縫供應范圍覆蓋青海省、西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
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【18762195566】、【18762195566】。 青海省,海西蒙古族藏族自治州 海西蒙古族藏族自治州，州府駐德令哈市，是青海的8個地級行政區(qū)之一，地處青藏高原北部、青海省西部，地勢西北高，東南低，是典型的高寒干燥大陸性氣候區(qū)。全州總面積32.58萬平方千米，共轄3個縣級市，3個縣。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，海西蒙古族藏族自治州市常住人口為468216人。
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四氟乙烯滑板式橡膠支座--四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)，它就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本產(chǎn)品除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)變得很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該產(chǎn)品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。橡膠支座的主要用途是支持橋梁重量，因此橡膠支座出產(chǎn)廠家告知大家其具有較好的豎向承載能力，能夠幫助建橋者起到一個輔佐的效果，在建橋過程中有著十分重要的位置。除此以外，板式橡膠支座還具有很好的彈性，能夠適應橋的變化，而這種彈性還能夠有限的反彈重力，使力達到zui小便于支持。 橡膠支座在橋梁方面是一個較為要害的零部件，其發(fā)揮的效果不容忽視。橡膠支座生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的商品能滿足許多方面的需求，為橋梁工作的開展起到了許多的促進效果。
矩形（350*350*50）板式橡膠支座 （一）性能：有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，有良好的彈性，以適應梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。 （二）特點：矩形橡膠在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便，節(jié)約鋼材，價格低廉，養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低，對橋梁設(shè)計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。 四氟乙烯滑板板式橡膠支座 （一）特點：本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.03）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。
板式橡膠支座的壽命評估，支座老化問題(使用壽命)是工程界較為關(guān)心的一個技術(shù)問題。國內(nèi)使用板式橡膠支座至今己有20年以上的歷史，但對其使用壽命的認識還不足，也缺乏I一泛的系統(tǒng)的試驗。國外對橡膠支座的耐久性說法也不一，美國工程師們認為氯丁橡膠支座壽命至少在50年以上，甚至100年也是可能的.英國權(quán)威Lindley則認為天然橡膠支座壽命在100年以上，但也未見到有充分的試驗依據(jù)。因此關(guān)于板式橡膠支座的使用壽命的評估，還需要有長期的科學試驗數(shù)據(jù)的積累。 20世紀80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設(shè)計院等單位，曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座，進行了解剖試驗，并和新支座的性能作對比，以期估算板式橡膠支座的使用壽命。可見板式橡膠支座的老化現(xiàn)象確實存在，特別是支座表層的橡膠更為明顯，橡膠硬度增加了10-15度，但中間層橡膠變化較小，硬度變化僅增加5度左右，拉伸強度變化不明顯，伸長率下降約20%.
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