靜音廣東柴油發(fā)電機組簡單介紹 靜音廣東柴油發(fā)電機組是引進國外低噪音發(fā)電機和發(fā)動機技術而精心設計的；設計理念先進，品種齊全。產(chǎn)品除具備系列廣東柴油發(fā)電機組各項功能外，還具備以下特點：機組噪音低，總體機構緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結構，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式消音器。箱體結構設計合理，箱體內部設有大容量油箱，左右同時設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現(xiàn)緊急情況時以快的速度停機避免機組受到損壞。 　　 　　廣東柴油發(fā)電機組/低噪音廣東柴油發(fā)電機組符合GB2820-90等相關 標準，廣泛應用于郵電，通訊，賓館、娛樂、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對噪聲有嚴格要求的供電場所。 　　 　　低噪音廣東柴油發(fā)電機組有低噪音工作站，低噪音自動化發(fā)電機組，低噪音汽車電站，低噪音掛車電站等多種設計型式。低噪音廣東柴油發(fā)電機組性能穩(wěn)定，運行可靠、排放低、燃油消耗率低。 　　 　　低噪聲系列發(fā)電機組具有以下特點：1、顯著的低噪聲性能，機組噪聲限值75dB(A)(距機組1m處）。 　　 　　2、機組總體設計結構緊湊，體積小，造型新穎美觀。 　　 　　3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。 　　 　　4、降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。 　　 　　5、大型阻抗復合式消音器。 　　 　　6、大容量燃油器。 　　 　　7、特設快速開啟蓋板，維護保養(yǎng)方便。 　　 　　結構： 　　 　　整機體積小、重量輕、結構緊湊。隔聲罩造型美觀，拆裝簡單，機組操作方便。配套的名牌柴油機和品牌發(fā)電機及全固封的自動電壓調節(jié)器，性能優(yōu)良，運行可靠。 　　 　　性能： 　　 　　噪聲（距離機組1M處）；≤80db或75db（聲壓級）；穩(wěn)態(tài)電壓調整率：≤±1%，≤±0.5%；瞬態(tài)電壓調整率：≤+20%，+15%；穩(wěn)態(tài)頻率調整率：≤5%；瞬態(tài)頻率調整率：≤±10%；空載電壓整定范圍：≥（95-105）%Un。 　　 　　技術參數(shù)： 　　 　　額定電壓:400V；額定轉速:1500r/min；額定頻率:50Hz；額定功率因數(shù):108（滯后）

廣東柴油發(fā)電機組在使用過程中常見錯誤操作 廣東柴油發(fā)電機組在使用過程中的錯誤操作，錯誤操作一： 柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，廣東柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 錯誤操作二： 帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，廣東柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，廣東柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。 錯誤操作三 冷啟動后未暖機就帶負荷運轉廣東柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位運轉一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常運轉。 錯誤操作四 柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則廣東柴油發(fā)電機組轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

廣東柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的主要總成 一、機油泵 機油泵的作用是將機油壓力升高，強制送到發(fā)動機各摩擦表面上去。 6BT型柴油機的機油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細濾器后返回油低殼。機油泵安裝在柴油機前部右側、空壓機的下方。為了保證機油泵和潤滑系統(tǒng)各部件的工作安裝可靠，機油泵出油壓力必須限制在一定范圍內，因此在機油泵上裝有調壓閥（在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調壓閥）。柴油機在怠速工作時，機油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉速時，機油泵的正常工作壓力應在345～483kPa。 KTTA型柴油機使用不同的機油泵。所以機油泵都裝于缸體后端的底部，由裝于曲軸后端的齒輪驅動。 1.KTTA型柴油機機油泵 所以功率范圍的KTTA型柴油機使用相同的機油泵。機油泵有兩個泵油齒輪，在出口處有一個高壓卸油閥，這個閥用來限制機油壓力，特別是冷車起動時，過高的機油壓力會損壞潤滑系統(tǒng)的其他部件。機油泵總成有四個襯套。其中兩個在泵蓋內，另兩個在泵體內。在一般情況下不要取出襯套，如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套，就必須同時更換泵體或泵蓋。 2.KTTA型低速兩齒輪機油泵 1）可從主驅動齒輪來鑒別，主驅動齒輪包括兩排齒輪，其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。 2）機油泵兩個泵油齒輪的斜齒輪。這種機油泵額定轉速低于或等于1900r/min。 3.KTTA型高速三齒輪機油泵 三齒輪機油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機油泵油掛腳，以便和缸體相連。這種機油泵用于額定轉速高于1900r/min的柴油機。