柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂的清洗檢查及修理方法 搖臂的清洗檢查和修理方法如下： 1）用清洗液吸氣所以零件。 2）用壓縮空氣進(jìn)出所以油道（包括搖臂軸上的油孔和搖臂體內(nèi)的油孔）。 3）用磁力探傷法檢查搖臂表面有無裂紋損傷。 4）搖臂上氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)那蚋C必須是正確球形。用6.35mm的球形規(guī)檢查，如螺釘?shù)撞磕テ健Ｓ忻黠@的傷痕或粗糙時(shí)，應(yīng)予以更換。 檢查進(jìn)排氣門搖臂與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷、必要時(shí)可更換搖臂。 5）檢查所有螺釘和搖臂螺釘孔的螺紋狀態(tài)。檢查螺釘鎖緊螺母處的螺紋有無扭曲，螺釘在搖臂螺釘孔中必須轉(zhuǎn)動(dòng)自如。 6）檢查噴油器驅(qū)動(dòng)搖臂上的噴油器座與噴油器銷是否正確配合，應(yīng)更換損壞的噴油器座。 7）檢查搖臂襯套有無損傷或凹坑，用內(nèi)徑千分表檢查襯套內(nèi)徑 KTTA型柴油機(jī)搖臂襯套內(nèi)徑為34.887～34.997mm。 8）如搖臂襯套磨損超過磨損極限，就應(yīng)當(dāng)用搖臂襯套心軸壓出襯套，清洗襯套座孔并用壓縮空氣吹干，然后壓入新襯套。 9）進(jìn)氣門搖臂必須在有道鉆孔內(nèi)裝一步通孔鉚塞，噴油器和排氣搖臂則不能再油道鉆孔內(nèi)裝不通孔鉚塞，在搖臂上的油道鉆孔必須是敞開的，一邊能潤滑丁字壓板和噴油器驅(qū)動(dòng)銷。 10）檢查搖臂軸的磨損及傷痕。由于搖臂在搖臂上運(yùn)動(dòng)，在軸上產(chǎn)生臺(tái)肩或凸起時(shí)，應(yīng)將搖臂軸更換。6BT型柴油機(jī)搖臂軸的尺寸. 柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)搖臂軸徑徑為34.823～34.862mm。 11）搖臂軸上有三個(gè)具有相同中心高度的油道鉆孔，裝配時(shí)必須向搖臂帶有調(diào)整螺釘?shù)哪且欢恕? 在主油道鉆孔內(nèi)的堵塞，必須是靠近排氣搖臂。

柴油發(fā)電機(jī)組的噪音怎么處理 發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動(dòng)引起的不銹鋼電磁閥噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。 根據(jù)以上對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲分析。一般對(duì)于發(fā)電機(jī)組的噪聲采用以下兩種處理方法： 油機(jī)房進(jìn)行降噪聲處理或者采購時(shí)采用防音型機(jī)組(其噪聲在80db---90db)。 機(jī)房降噪需要對(duì)以上的噪聲產(chǎn)生原因分別作處理，主要有以下方法： 1、進(jìn)排風(fēng)降噪：機(jī)房的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體，進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進(jìn)行緩沖，這樣就能降低聲源從機(jī)房內(nèi)向外輻射的強(qiáng)度。 2、控制機(jī)械噪聲：機(jī)房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來室內(nèi)混響，降低機(jī)房內(nèi)聲能密度及反射強(qiáng)度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門。 3、控制排煙噪聲：排煙系統(tǒng)在原有一級(jí)消音器的基礎(chǔ)上安裝特制二級(jí)消音器，可以保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發(fā)電機(jī)組排氣背壓。以上的處理可以改善發(fā)電機(jī)組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機(jī)房內(nèi)發(fā)電機(jī)組的噪聲在室外可以達(dá)到用戶的要求。 機(jī)房降噪一般要求機(jī)房內(nèi)有足夠的空間，假如用戶不能提供一個(gè)足夠面積的機(jī)房，降噪的效果就會(huì)大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發(fā)電機(jī)組的正常工作。因此必須在機(jī)房內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道、排風(fēng)通道及工作人員的操作空間。

發(fā)電機(jī)組潤滑油壓力過低是什么問題造成的 (1)潤滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格 由于低粘度的潤滑油揮發(fā)性高，同時(shí)密封性也較差、使用中會(huì)造成大量消耗及泄漏。同時(shí)，粘度過低的潤滑油，由于承載能力低，易使油膜產(chǎn)生破裂，從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格均可能導(dǎo)致潤滑油粘度過低。因此，應(yīng)正確地選用潤滑油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤滑油，同時(shí)，柴油機(jī)必須采用柴油機(jī)潤滑油，不能以柴油機(jī)潤滑油代替。 (2)潤滑油油量不足 若油底殼內(nèi)的潤滑油油量不足，機(jī)油泵的泵油然就會(huì)減少或者泵下不上潤滑油，致使?jié)櫥蛪毫^低，從而導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此，應(yīng)在開機(jī)前檢查油底殼中的潤滑油量，保證潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)潤滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，燃油就會(huì)漏入油底売內(nèi)，導(dǎo)致潤滑油粘度降低，潤滑性能變差，造成潤滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入油底売內(nèi)，不僅使?jié)櫥驼扯冉档?，還會(huì)形成大量泡沫，導(dǎo)致潤滑油不能連續(xù)輸送，也會(huì)造成潤滑油壓力過低。因此、開機(jī)前應(yīng)檢查潤滑油的質(zhì)量，若潤滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤滑油中混入了燃油；潤滑油顏色呈乳白色，則是潤滑油中混入了水分，必要時(shí)應(yīng)按規(guī)定更換潤滑油。 (4)潤滑油溫度過高 如果潤滑油溫度過高，不但加速潤滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度過低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導(dǎo)致潤滑油壓力下降，柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷工作、噴油泵的供油時(shí)間過遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致潤滑油溫度過高。因此，應(yīng)讓柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作；調(diào)整供油時(shí)間并且及時(shí)冷卻系統(tǒng)水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過低 由旁通閥原理可知，旁通閥開啟后，潤滑油不經(jīng)過機(jī)油弗列加濾清器直接進(jìn)入主油道，此時(shí)，流通阻力減小，壓力就會(huì)下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態(tài)，潤滑油壓力就會(huì)過低。因此，要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或開啟壓力過低 由壓力調(diào)節(jié)閥工作原理可知，當(dāng)潤滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時(shí)，調(diào)節(jié)閥打開，通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。如果壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時(shí)，應(yīng)檢修或者更換壓力調(diào)節(jié)閥，將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。 (7)機(jī)油冷卻器堵塞 機(jī)油泵泵出的潤滑油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻，再經(jīng)過機(jī)油弗列加濾清器后送入主油道。當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞時(shí)，潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，導(dǎo)致油壓過低，此時(shí)，應(yīng)清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當(dāng)潤滑油過臟、過粘導(dǎo)致集濾器堵塞時(shí)，如果柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過大而明顯地減少，導(dǎo)致主油道供油不足，產(chǎn)生潤滑油壓力過低的現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)清洗集濾器，必要時(shí)應(yīng)更換潤滑油并且清洗油道。 (9)機(jī)油泵泵出油量不夠 無論是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵還是齒輪式機(jī)油泵，當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵的泵油量減少，造成潤滑油壓力過低。應(yīng)及時(shí)更換間隙超過規(guī)定值的機(jī)件，或者研磨泵蓋平面，并且調(diào)整泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時(shí)應(yīng)更換機(jī)油泵總成。 (10)潤滑系統(tǒng)油道堵塞 柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，當(dāng)主油道以前的油道，如機(jī)油泵至機(jī)油冷卻器或機(jī)油弗列加濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，致使?jié)櫥蛪毫^低，此時(shí)，應(yīng)對(duì)油道進(jìn)行清洗。 (11)潤滑系統(tǒng)油道漏油 當(dāng)潤滑系統(tǒng)的油道有漏油現(xiàn)象時(shí)，潤滑油壓力便明顯地下降?？稍诓裼蜋C(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察各油管、接頭和其他泄漏點(diǎn)，根據(jù)涌出潤滑油的情況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，應(yīng)焊補(bǔ)并且進(jìn)行壓力試驗(yàn)確保不再泄漏時(shí)才能使用。 (12)機(jī)油壓力傳感器失效 正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過大時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過低。此時(shí)可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測量，若阻值過大則說明傳感器失效。 (13)機(jī)油壓力表失效 機(jī)油壓力表指示值過低時(shí)，經(jīng)過測量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過高，則說明機(jī)油壓力表失效。也可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開機(jī)油壓力傳感器，若潤滑油涌出量正常，則說明機(jī)油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過大 當(dāng)柴油機(jī)長期使用后或者由于修配不當(dāng)而導(dǎo)致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時(shí)，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤滑油的泄漏量增大，致使?jié)櫥蛪毫^低。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該間隙每增加0.01mm時(shí)，油壓就廠降10kPa，此時(shí)、可通過磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時(shí)應(yīng)更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機(jī)的使用過程中，造成油封磨損嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)潤滑油泄漏而導(dǎo)致潤滑油壓例過低的故障。因此，拆裝曲軸后應(yīng)及時(shí)更換油封，而且在裝配過程中要小心謹(jǐn)慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過大 康明斯柴油機(jī)的潤滑油從主油道通過垂直油道進(jìn)入配氣機(jī)構(gòu)搖臂軸進(jìn)行潤滑，然后回到油底売。如果配氣機(jī)構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會(huì)造成較多潤滑油直接流回油底殼，就會(huì)導(dǎo)致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動(dòng)柴油機(jī)后，打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。