鐵礦石上漲是意料之中，漲停是意料之外，個人認為“狠騷氣”。今天上漲一方面是基本面本來就不錯，另一方面是“專項債轉增項目資本”的事情，換句話說是支持大基建。

技術上看，本輪下跌主要是多頭減倉，反彈主要是空頭減倉，但6月6日盤面增倉上行，在整個下跌過程中沒有看到空頭大量進倉，所以個人認為盤面依舊是多頭在把控。從貼水角度看，盤面較現(xiàn)貨貼水依舊偏大，不易做空(今天修復不少)。從貿(mào)易商的角度看，盡管當前到港量有所恢復，但日均疏港維持在高位，港口庫存持續(xù)下跌，指望大幅降價銷售這是比較難的，畢竟鋼廠需求對鐵礦石依舊有支撐。不過中長期看隨著礦山生產(chǎn)、發(fā)貨恢復正常，鋼廠利潤回歸合理區(qū)間，鐵礦石一定會回落。

   “寶馬”合作的醞釀期已有近20年之久。早在本世紀初，當時的寶鋼就以“基層管理項目輸出”的方式，把現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)的管理“基因”之一的作業(yè)長制，植入馬鋼的產(chǎn)線和車間。這種從“軟件”做起的先期融合模式，在當時是一大創(chuàng)舉，被業(yè)界稱作“形成合作的共同語言”。天津市申達鑫通是一家專業(yè)致力于L245無縫鋼管、L360無縫鋼管的銷售公司該管主要材質為L245、L290、L360、L415、L480、GR.B、X42、X46、X56、X65、X70、X80、X100等鋼級
     之后，寶鋼與馬鋼還曾簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，在產(chǎn)品品種和結構上形成互補；在地理區(qū)位上共同維護區(qū)域市場秩序，發(fā)揮協(xié)同效應；在大宗原燃料采購、市場營銷領域加強合作，以降低成本；在企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃領域加強溝通和協(xié)調，促進企業(yè)發(fā)展。如今，從松散到緊密，從聯(lián)盟到重組，“寶馬”終于走到一起，可謂“水到渠成”。