西藏朔銳發(fā)電機租賃中心、專業(yè)發(fā)電機租賃中心、大型發(fā)電機租賃、靜音發(fā)電機租賃、柴油發(fā)電機租賃、高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 加注機油寧多勿少是典型的錯誤做法 導讀：柴油發(fā)電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養(yǎng)的，但是不少用戶在使用柴油發(fā)電機時“零保養(yǎng)”，以致出現(xiàn)了很多大大小小的問題，有部分用戶則會出現(xiàn)保養(yǎng)過度，或者說是保養(yǎng)不當，如果這樣既達不到保護作用，反而會造成危害。比如，加注機油很多人會覺得寧多忽少，而實質這是一種錯誤的做法，康明斯廠家將會提供這方面的技術支持。 柴油發(fā)電機機油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負荷無增壓柴油發(fā)電機，CB級適用于中增壓柴油發(fā)電機，CC級適用于高負荷低增壓柴油發(fā)電機。CD級適用于1985年以前的高負荷中增壓柴油發(fā)電機。CE級適用于1983年以后的高速高負荷渦輪增壓發(fā)電機。1990年以后生產(chǎn)的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)電機應使用CF一4以上級別的機油。1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)電機，為適應柴油發(fā)電機技術改進和排放規(guī)定，應使用CH一4級別的機油。2002年以后生產(chǎn)的渦輪增壓重負荷柴油發(fā)電機因為有廢氣再循環(huán)裝置和配方法規(guī)的要求即為滿足其后處理技術的要求，應使用CI一4級別的機油。在使用中。高級別的機油可替代低級別的機油。目前，我國柴油發(fā)電機機油主要以CF一4級別為主，CD級以下級別的機油幾乎沒有應用。 柴油發(fā)電機常用的機油牌號為：20W／40、15W／40、10W／30、5W／20、2W／20等5種。柴油發(fā)電機機油中含硫量及酸度比柴油機油高；而且柴油發(fā)電機工作過程中易于結炭，容易污染機油。此外，柴油發(fā)電機的機械熱負荷要比同等排量的柴油發(fā)電機大。因此，對機油的油品要求要高一些，要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發(fā)電機用的機油加到柴油發(fā)電機上使用，會引起軸承腐蝕和剝落，也容易燒軸承。柴油發(fā)電機轉速增高時，由于活塞環(huán)的泵油作用加強，摩擦熱也增大，使機油溫度上升，黏度降低，激濺到汽缸壁上的機油也增多，從而使機油消耗增加。這時，若選用黏度過低的機油，不僅潤滑可靠性下降，而且機油消耗增加，改用黏度高一些的機油，就可改善這種情況。柴油發(fā)電機使用說明書對所選用的機油牌號，按冬、夏季分別作出規(guī)定，必須按規(guī)定加注機油，不可任意改變。只有按規(guī)定的牌號、黏度加機油，才能保證有良好的潤滑，又使機油的消耗量不大。 確定機油性能的指標很多，其中主要的是黏度。機油黏度越大，摩擦零件受力后，機油就越不容易從摩擦面間被擠出來，也就是說，油膜強度也越大。但黏度過大了，機油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦，引起過熱。因此，選用的機油黏度一定要適當。此外，由于機油黏度與溫度有關，故在冬天或寒冷地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)，要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大，流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去；而且黏度大還會影響啟動性能，使得冬季啟動困難，夏天或熱帶地區(qū)，則要使用黏度大一些的機油，否則將因使用的機油黏度過稀，機油壓力下降，而使機油壓送不到所有工作部位，柴油發(fā)電機得不到可靠的潤滑。 發(fā)電機機油過少會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機油超過標準，以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害：（1）易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難度。（2）發(fā)電機時由于曲軸的攪動，使機油起泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。（3）由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。（4）過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。因此，發(fā)電機機油寧多勿少使錯誤的，一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。 柴油發(fā)電機機油加注的量以符合規(guī)定油面高度為 ，過多的油往往有害無益。例如，柴油發(fā)電機的機油加過了上限，曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面，造成功率損失。機油被擊散呈霧狀，變質很快，油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風管帶進進氣管， 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭，粘附在活塞頂和燃燒窒壁上，既使機油消耗量增大，又容易形成室內的“熾熱點”，危害柴油發(fā)電機。 正確更換柴油發(fā)電機組機油的方法：1、將發(fā)電機組放置在一個平面內，并啟動發(fā)電機數(shù)分鐘，用以高其機油溫度然后停止發(fā)電機。2、降注油螺栓（即機油標尺）取下。3、在發(fā)電機的下面放置一個油盆，取下放油螺絲，機油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲，密封及皮，如有損壞，請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機油加至機油標尺網(wǎng)狀格的偏上位置。

西藏朔銳發(fā)電機租賃中心、專業(yè)發(fā)電機租賃中心、大型發(fā)電機租賃、靜音發(fā)電機租賃、柴油發(fā)電機租賃、高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組； 按轉速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。 基本原理 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經(jīng)過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 結構分析 一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組 的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油 機運行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設有消聲器和外罩。