以下是:寧夏銀川出租應(yīng)急發(fā)電車的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 666 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 出租應(yīng)急發(fā)電車供應(yīng)范圍覆蓋寧夏、銀川等區(qū)域。 |
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以下是:寧夏銀川出租應(yīng)急發(fā)電車的圖文視頻
出租應(yīng)急發(fā)電車,維曼機(jī)電設(shè)備(銀川分公司)為您提供出租應(yīng)急發(fā)電車的資訊,聯(lián)系人:喬經(jīng)理,電話:【15153425225】、【15153425225】。 銀川市 銀川市地處中國(guó)西北地區(qū)、寧夏平原中部，介于北緯37°29′～38°53′，東經(jīng)105°49′～106°53′之間，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過(guò)。地形分為山地、平原兩大部分，屬溫帶大陸性氣候。銀川是古絲綢之路商貿(mào)重鎮(zhèn)，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊核心城市，是向西開(kāi)放的窗口。
想知道出租應(yīng)急發(fā)電車產(chǎn)品的獨(dú)特魅力嗎？視頻里的產(chǎn)品介紹，比文字更有說(shuō)服力，一看便知！
以下是:寧夏銀川出租應(yīng)急發(fā)電車的圖文介紹
維曼機(jī)電設(shè)備(銀川分公司)
維曼機(jī)電設(shè)備(銀川分公司)是一家集生產(chǎn)、銷售 出租600KW發(fā)電機(jī)為一體的企業(yè)，公司建立多年來(lái)，專業(yè)于 出租600KW發(fā)電機(jī)的生產(chǎn).維曼機(jī)電設(shè)備(銀川分公司)有著多年的行業(yè)積累，同時(shí)也匯集了多名 出租600KW發(fā)電機(jī)制造方面的專家人士。我廠的宗旨是“科學(xué)管理、用戶至上、尊信守約”。對(duì)產(chǎn)品終身負(fù)責(zé)。我們?cè)概c廣大用戶、工程單位精誠(chéng)合作。提供質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的產(chǎn)品，滿意的服務(wù)。
柴油發(fā)電機(jī)組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述 （1）點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置時(shí)的四種狀態(tài)： 1——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置，診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)或運(yùn)行 2——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置，診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)或運(yùn)行 3——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 4——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測(cè)水溫、進(jìn)氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動(dòng)信號(hào)、離合器信號(hào)的等信號(hào)量并對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢。 轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙到“ON”位置時(shí)，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當(dāng)ECU檢測(cè)到水溫、進(jìn)氣溫度過(guò)低，需要使用進(jìn)氣預(yù)熱，ECU輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣預(yù)熱繼電器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱，同時(shí)點(diǎn)亮冷啟動(dòng)燈，提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)正處在預(yù)熱狀態(tài)，這時(shí)駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時(shí)，系統(tǒng)開(kāi)始自檢，同時(shí)故障燈亮，如果自檢沒(méi)有問(wèn)題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火；如果系統(tǒng)檢查出有當(dāng)前或歷史故障，故障燈點(diǎn)亮后常亮，必須排除或確認(rèn)這些故障不影響啟動(dòng)后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行離線診斷。 在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有當(dāng)前或歷史故障，診斷燈將會(huì)依次閃出相對(duì)應(yīng)的故障閃碼。 狀態(tài)3為發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)到著火的中間過(guò)程，點(diǎn)火后發(fā)動(dòng)機(jī)將一直在狀態(tài)4運(yùn)行。 （2）故障診斷功能 電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”位置時(shí)，打開(kāi)故障診斷開(kāi)關(guān)，就可以通過(guò)診斷燈輸出故障閃碼。診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)或自復(fù)位常開(kāi)開(kāi)關(guān)，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動(dòng)端為1.22，診斷燈地端為1.30。 （3）巡航功能 BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實(shí)現(xiàn)車輛在道路上行駛時(shí)，不需踩下油門(mén)踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認(rèn)巡航“ON/OFF”開(kāi)關(guān)在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。 ②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。 ③按下“SET+/-”開(kāi)關(guān)，整車即保持車速，進(jìn)入巡航狀態(tài)，此時(shí)腳可以從油門(mén)上松開(kāi)。 ④此時(shí)如果想超車，可以踩油門(mén)，汽車進(jìn)入加速狀態(tài)，以大于剛才設(shè)置車道的速度超車，松開(kāi)油門(mén)，車速慢慢回到設(shè)置車速。 ⑤如果想調(diào)整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開(kāi)關(guān)，進(jìn)行巡航速度的點(diǎn)加或點(diǎn)減，每按一下調(diào)整1km/h。 ⑥當(dāng)駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動(dòng)，系統(tǒng)自動(dòng)退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進(jìn)入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復(fù)開(kāi)關(guān)，整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開(kāi)關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結(jié)束巡航。 巡航開(kāi)關(guān)的電氣連接線路，開(kāi)關(guān)供電為端子1.04，四個(gè)開(kāi)關(guān)都為自復(fù)位常開(kāi)開(kāi)關(guān)。 （4）排氣制動(dòng)功能 車輛用戶可通過(guò)ECU,實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣制動(dòng)閥的控制。排氣制動(dòng)的電氣連接線路：排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，ECU的端子1.32給電，ECU通過(guò)端子2.03、2.06輸出排氣制動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)（接口在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上），實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)功能。 （5）冷啟動(dòng)功能（預(yù)熱功能） 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預(yù)熱功能。 柴油機(jī)ECU自動(dòng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行控制預(yù)熱，當(dāng)ECU判斷環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)必須先預(yù)熱。ECU通過(guò)端子1.55、1.59驅(qū)動(dòng)預(yù)熱繼電器，開(kāi)始預(yù)熱，同時(shí)通過(guò)端子1.38點(diǎn)亮冷啟動(dòng)燈，提示駕駛員正在進(jìn)行預(yù)熱，等預(yù)熱燈滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （6）空調(diào)怠速功能 部分大型客車，怠速時(shí)，可能會(huì)覺(jué)得空調(diào)功率不夠，這時(shí)可按下儀表板上的空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，由ECU提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，從而改善整車空調(diào)效果?？照{(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)的電氣連接線路：空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。 （7）發(fā)動(dòng)機(jī)艙副停車功能 通過(guò)此功能，駕駛員可在發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接停止發(fā)動(dòng)機(jī)，這也可以稱為緊急停車功能。 發(fā)動(dòng)機(jī)副停車開(kāi)關(guān)的電氣連接線路：發(fā)動(dòng)機(jī)副停車開(kāi)關(guān)為自復(fù)位常開(kāi)關(guān)，一端接1.47，一端由1.29接地，開(kāi)關(guān)閉合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。 （8）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以脈沖的形式（默認(rèn)8脈沖/轉(zhuǎn)）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。 （9）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制功能 ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的電氣連接線路：鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置時(shí)，ECU端子1.40通電；“START”位置時(shí)，ECU端子1.61接到啟動(dòng)信號(hào)（24V）。當(dāng)空擋開(kāi)關(guān)閉合（變速箱掛入空擋）時(shí)，ECU通過(guò)端子1.37（高端）控制啟動(dòng)繼電器閉合，使啟動(dòng)機(jī)工作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？論蹰_(kāi)關(guān)安裝在變速箱上，為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時(shí)，空擋開(kāi)關(guān)閉合。
發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定是什么原因造成的呢 發(fā)電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)建不穩(wěn)，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種情況在怠速時(shí)較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下： 一、燃油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象，易使供油時(shí)斷、時(shí)續(xù)或供油不暢，造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 （2）故障排除方法。首先要觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒(méi)有泄漏時(shí)，應(yīng)松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內(nèi)部的空氣。若低壓油路內(nèi)部沒(méi)有空氣時(shí)，應(yīng)冉拆下輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。若輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)未堵塞，則應(yīng)檢查柴油濾清器或油箱進(jìn)油管是出現(xiàn)堵塞、漏氣等。 二、調(diào)速器故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）散障分析。柴油機(jī)調(diào)速器中的調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱或單向推力軸承損壞后，易造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 （2）故障排除方法。噴油泵-調(diào)速器總成應(yīng)使用1000h左右就應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校正。若是由于長(zhǎng)期沒(méi)有校正而導(dǎo)致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，只要將噴油泵-調(diào)速器總成送到校泵中心進(jìn)行調(diào)試就可排除柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障。 三、噴油泵故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。噴油泵各缸供油量不均勻度過(guò)多，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動(dòng)等，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 （2）故障排除方法。噴油泵損壞后，維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件，應(yīng)送到校泵中心由專業(yè)人員進(jìn)行修理或校正。
發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙排除方法， 故障分析：這種故障是一種綜合性故隘，其產(chǎn)生的原因一般是部分機(jī)油竄入燃撓室后，受高溫高壓的作用而蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出。如果機(jī)油被燃撓，則又會(huì)使持氣管目黑姻，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部儡件卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)姻，具體原因有：機(jī)油過(guò)徐氣門(mén)桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門(mén)導(dǎo)管的藩損間陽(yáng)過(guò)大，使?jié)櫥瑲忾T(mén)機(jī)構(gòu)的機(jī)油被吸入燃燒室內(nèi)；活塞環(huán)、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過(guò)大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)：油底殼內(nèi)的機(jī)油過(guò)多；活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，活塞環(huán)開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，油環(huán)上、下面方向裝反；新柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合，造成汽缸密封性差。 排除方法： ①檢查機(jī)油粘度、質(zhì)量及存泊量。若機(jī)油長(zhǎng)期得不到更換而變稀或機(jī)油量過(guò)多，均會(huì)使部分機(jī)油進(jìn)入指撓室內(nèi)，造成柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙并會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。要求機(jī)油鉆度符合規(guī)定，機(jī)油量在柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)到機(jī)油標(biāo)尺的靜滿刻度線，機(jī)油中應(yīng)無(wú)雜質(zhì)。若不符合上述要求，應(yīng)更換機(jī)油或?qū)τ土窟M(jìn)行調(diào)整，故降即可排除。 ②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機(jī)起動(dòng)后，用田斷法依次使四個(gè)汽缸中的某一缸停止供油（用開(kāi)口扳手?jǐn)嚅_(kāi)高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板，用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體，以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態(tài)的變化。若萊汽缸停止供油后排藍(lán)姻現(xiàn)象消失或減弱，則說(shuō)明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開(kāi)各汽缸的供泊后持氣管目藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則說(shuō)明此故障不是個(gè)別汽缸的原因造成的，而要查找對(duì)備缸都有影響的故障原因或進(jìn)行其他檢查。 ③若通過(guò)踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則應(yīng)使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)10mh后重新起動(dòng)柴油機(jī)，然后用手分別觸模各缸的排氣短管，如圖5—ll所示。若個(gè)別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多，應(yīng)拆卸該汽缸的噴油器總成。 ④將拆卸后的噴油器總成對(duì)地接在高壓油管上，起動(dòng)柴油機(jī)至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質(zhì)量，若噴油器不噴油，應(yīng)更換噴油嘴。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí)，柴油機(jī)起動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。若柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致，則應(yīng)進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢查。
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