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小型混凝土泵泵不光是輸送方式的問(wèn)題,它們屬于不同的定義范疇。 首先臂架泵與車載泵都屬于混凝土輸送泵,也就是都用來(lái)輸送預(yù)拌混凝土的。區(qū)別是臂架泵一般在車身上還裝有臂架裝置,可以遙控控制來(lái)將混凝土打到指定位置,通常高度有36米,48米、55米之分。而車載泵并沒(méi)有臂架裝置。且這兩種泵的動(dòng)力來(lái)自于底盤(pán),通過(guò)取力器取得動(dòng)力。 而柴油泵與電泵是指動(dòng)力源不同,柴油泵動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī);電泵的動(dòng)力源為外接電源。泵的本身可以多種型式的,比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等等。 輸送方式這個(gè)概念有些模糊.。 通常泵的作用是將介質(zhì)加壓后輸送到高處或遠(yuǎn)處,或使介質(zhì)產(chǎn)生壓力循環(huán),并驅(qū)動(dòng)其他物體運(yùn)動(dòng),如活塞、馬達(dá)等。




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小型混凝土泵對(duì)于停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),已初凝的混凝土,不宜繼續(xù)泵送。上次泵送完畢,管道未清洗干凈,會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。管道接法錯(cuò)誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時(shí)應(yīng)遵循以下原則管道布置時(shí)應(yīng)按短距離、少?gòu)濐^和大彎頭來(lái)布管,盡量減小輸送阻力,也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處,不許直接接彎管,至少應(yīng)接入5mm以上直管后,再接彎管。叫混凝土泵車,簡(jiǎn)稱汽車泵或泵車。這是能夠象汽車一樣在道路上行駛的。這類泵車目前一般一次性輸送的垂直高度為30-60米, 的可達(dá)80多米(其水平運(yùn)輸距離與垂直運(yùn)輸高度基本相同)。 還有一種叫混凝土固定泵,簡(jiǎn)稱固定泵或地泵。這是不能自已行駛,要靠人力或車子拖拉才能移動(dòng)。這種泵目前一般一次性輸送的垂直高度為70-120米, 的可達(dá)200多米(其水平運(yùn)輸距離要比垂直運(yùn)輸高度大很多)。泵送中途接管時(shí),每次只能加接一根,且應(yīng)用水潤(rùn)滑一下管道內(nèi)壁,并排盡空氣,否則極易造成堵管。垂直向下的管路,出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置,堵管。高層泵送時(shí),水平管路的長(zhǎng)度一般應(yīng)不小于垂直管路長(zhǎng)度的15%,且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時(shí)間超過(guò)5min時(shí),應(yīng)關(guān)閉截止閥,防止混凝土倒流,導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時(shí)的90度彎管,彎曲半徑應(yīng)大于500mm。




改革開(kāi)放二十多年來(lái),我國(guó)建筑業(yè)得到了持續(xù)發(fā)展,建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位不斷加強(qiáng),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用更加顯著。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,小型混凝土泵行業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。小型混凝土泵企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期以來(lái)都建立在低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上,技術(shù)差異普遍不大。小型混凝土泵制造行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的穩(wěn)步發(fā)展,呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的活力,其規(guī)模效益已成為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的重要支柱行業(yè)。




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