逃生管安裝施工注意事項(xiàng)：

1. 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)隧道逃生管，新材料逃生管外應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

3.  隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生通道，管節(jié)長度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，新材料逃生管逃生通道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動(dòng)就位過程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生通道的效用。

隧道救援通道,新型隧道逃生管道重量

我公司隧道逃生管道為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障。輕型逃生管道設(shè)計(jì)獨(dú)特，連接方便，實(shí)用性強(qiáng)。

隧道施工逃生管系統(tǒng)介紹：

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

新型材料隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接、對夾式金屬件連接，過渡彎彎連接。

2.顏色：橘黃色

3.新型材料隧道逃生管道重量：以800*30毫米為例，約為70kg/米

4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5.常用規(guī)格：800*30毫米（管道外徑為800毫米，壁厚30毫米）

6.長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

DN800逃生管道系統(tǒng)介紹：

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

如何分辨逃生管道真假：

望  溫  weight（重量）  切

1.目視方法（望）：真正的高分子量聚乙烯表面平整、均勻、光滑，烏黑發(fā)亮而且切面密度非常均勻，如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。

2.溫度測量（溫）：純正的高分子量聚乙烯產(chǎn)品，在攝氏200度時(shí)是不會熔化的， 不會變形，但會變軟。如果不是純正的聚乙烯材料在攝氏200度時(shí)是會有變形的。

3.稱重法則（weight）：真正的高分子量聚乙烯產(chǎn)品的比重在0.93-0.95之間，密度較小，能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料，將會沉入水底。

4.邊緣測試法（切面）：純正的高分子量聚乙烯翻邊切面圓潤、均勻、光滑，如果不是純正的聚乙烯材料翻邊端面有裂紋，且在加熱后翻邊時(shí)會出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。

我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá)國相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴(yán)峻。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2004年～2007年三年中，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給我國與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。逃生管道在隧道生產(chǎn)中，占了很大的比重，其質(zhì)量的好壞，直接影響到隧道工人的生命。

新型逃生管道米重約69kg，同等口徑不同材質(zhì)重量輕，搬運(yùn)方便，一個(gè)人可安裝。輕型逃生管道設(shè)計(jì)獨(dú)特，連接方便，實(shí)用性強(qiáng)。新型逃生管道的連接方式：抱箍連接、鏈扣連接、對夾式金屬件連接。

公司800逃生管道生產(chǎn)廠家，價(jià)格實(shí)惠，庫存充足。隧道逃生管道設(shè)計(jì)合理，系數(shù)高。新型逃生管道實(shí)用性強(qiáng)，搶占市場先機(jī)，生產(chǎn)供不應(yīng)求。

公司逃生管道，新型材料獨(dú)特配方，可反復(fù)使用，為項(xiàng)目施工節(jié)約大量成本。

公司新型隧道逃生管道設(shè)計(jì)符合工程學(xué)原理。公司隧道逃生管道是采用新型材料----新型量聚乙烯。

公司逃生管道設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識清晰，人性化配置，得到工程項(xiàng)目部認(rèn)可。新型隧道逃生管道內(nèi)壁光滑、搬運(yùn)方便，一人可現(xiàn)場滾動(dòng)推行，不會造成二成擦傷。

逃生管道的優(yōu)異性能：

高分子逃生管道是采用分子量250萬以上的高分子量聚乙烯樹脂連續(xù)擠出成型的，適用于礦山、電力、煤炭、化工等特殊工礦企業(yè)的介質(zhì)傳輸，其優(yōu)越性能主要表現(xiàn)在：

1、高柔韌性:斷裂伸長率可達(dá) 400% 以上,施工中有較大的彎曲，地殼沉降時(shí)拉長至自身的三倍仍然不會斷裂。

2、高抗沖擊性:逃生管道抗沖擊強(qiáng)度居各種塑料之首，是高密度聚乙烯的10倍，尼龍的 6倍。無論是外力強(qiáng)沖擊還是內(nèi)部壓力波動(dòng)、沖擊，都難以使其開裂。

3、高耐磨性:高分子逃生管道耐磨性是鋼管的4-7倍、普通PE管材的3倍、尼龍的4倍。實(shí)踐證明，UPE管材是小顆粒漿體輸送的常用耐磨管道。

4、高耐腐蝕性:高分子量聚乙烯具有飽和分子結(jié)構(gòu)，化學(xué)穩(wěn)定性能極高，生產(chǎn)的逃生管道能耐各種腐蝕性介質(zhì)和有機(jī)溶劑侵蝕。