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據(jù)記者了解,目前港口鐵礦石存量減少,現(xiàn)貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少,中國港口進口礦庫存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸;二是品種存量出現(xiàn)分化,中低品鐵礦石港口主流資源少,個別時段部分品種短缺,例如,澳塊礦資源倒逼剛需,甚至出現(xiàn)了塊礦價格追上球團礦價格的奇怪現(xiàn)象。此外,2018年3月,港口鐵礦石現(xiàn)貨價格大跌100元/噸,今年3月市場卻不跌反漲,庫存快速減少是一個支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾,例如,上半年國際市場發(fā)生了較大變化,日韓等 和地區(qū)受到Vale潰壩和RioTinto火災減少供給的影響,加劇球團礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況;印度和伊朗等地區(qū)非主流資源,由于國內(nèi)因素和國際政治因素的影響,發(fā)貨量一般,導致非主流資源供給總體不足?!泵x分析說。

 



2008年金融危機對我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。大量投資基礎(chǔ)設(shè)施保增長的政策,導致鋼材需求暴漲,全國產(chǎn)量從2008年的4.8億噸增加到2015年的8億噸,全行業(yè)資產(chǎn)負債率從50%左右提高到70%左右。隨著國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩,鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重,鋼鐵企業(yè)在2015年陷入全行業(yè)虧損狀態(tài)。

市場無序競爭加劇企業(yè)利潤降低。我國鋼鐵行業(yè)集中度低導致無序競爭,行業(yè)前十的市場比重從2011年的49%降到2018年的35%,行業(yè)自律差進一步加劇惡性競爭。另外,“地條鋼”的銷售生產(chǎn),也嚴重影響了市場秩序。

第三,鋼鐵生態(tài)圈建設(shè)滯后影響大企業(yè)盈利水平。

我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩(wěn)定生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。




我國鋼企的主要產(chǎn)品從質(zhì)量和制造能力上已接近世界水平,但高精尖等特色產(chǎn)品少,低附加值產(chǎn)品多,影響鋼企整體盈利能力。

首先,國內(nèi)房地產(chǎn)市場的畸形發(fā)展,造成我國建筑用鋼占比過高。低附加值產(chǎn)品高的建筑用鋼,影響我國鋼企收入和利潤水平。

其次,產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈。我國寶武集團堅持走高端差異化道路,高級汽車板等產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)極高份額,但多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品特色不明顯,不可避免陷入同質(zhì)化惡性競爭,影響企業(yè)經(jīng)營效益。目前,引領(lǐng)性產(chǎn)品主導權(quán)仍掌握在海外鋼企手里。

我國鋼企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不優(yōu)的根本原因在于創(chuàng)新體系不強。一是研發(fā)投入不足,研發(fā)投入 額比世界企業(yè)少

 



隨著R5級高強韌系泊鏈鋼的認證及逐步推廣應用,致力于我國中深水海洋鉆井平臺建設(shè)的招商局工業(yè)集團提出,希望使用具有更高強韌性和強塑性的R6級系泊鏈。

 

為此,寶鋼股份充分發(fā)揮多部門協(xié)同攻關(guān)的優(yōu)勢,小口徑無縫鋼管鋼管條鋼事業(yè)部、中央研究院、寶鋼股份制造管理部及寶鋼金屬等相關(guān)部門組織精干力量投入到R6系泊鏈圓鋼及鏈條產(chǎn)品的研發(fā)與認證中。

2018年,中央研究院與江蘇亞星錨鏈、挪威船級社共同制定材料技術(shù)指標,冷拔碳鋼管完成R6級圓鋼的理論和試驗研究,為亞星錨鏈提供了全流程鏈條制造工藝。

 




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