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不同類型的發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能布置不完全一樣
控制裝置主要構成與工作原理
電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、濟南長清當地各種傳感器、濟南長清當地執(zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能、濟南長清當地控制方式和控制電路的布置不完全一樣,但基本原理相似。
傳感器
①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態(tài),計算進氣量及進行排氣凈化處理,需要有能夠連續(xù)、濟南長清當地地測量冷卻水溫度、濟南長清當地進氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、濟南長清當地半導體二極管式、濟南長清當地熱電偶式等。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯連接到一個穩(wěn)定的電源上,就可利用串聯電阻上的分壓值反映溫度的變化。
②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上,與節(jié)氣門聯動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據。
節(jié)氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節(jié)氣門位置傳感器的內部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當柴油機在怠速時,節(jié)氣門接近關閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時,節(jié)氣門全開,使全負荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現全負荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節(jié)氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。
③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內,用來檢測柴油機轉速、濟南長清當地曲軸轉角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產生原理有光電式曲軸位置傳感器、濟南長清當地傳感器。
④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。
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⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發(fā)生,它是柴油機集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。
柴油發(fā)電機啟動后工作不穩(wěn)定的原因有什么?
柴油發(fā)電機有著操作維修方便、濟南長清對環(huán)境適應性強等的特點,但在使用時也不是一定不會有問題的出現,下面康明斯柴油發(fā)電機組的小編給大家說說柴油發(fā)電機啟動后工作不穩(wěn)定的原因有什么?
1、濟南長清對柴油發(fā)電機油底殼內的機油標尺進行查看,調查是不是機油黏度太低或機油量太多,使機油進入焚燒室后且蒸發(fā)成油氣未焚燒而從排氣管排出。但通過查看發(fā)現機油的質量和數量契合柴油發(fā)電機的用油規(guī)則。
2、濟南長清緊固柴油發(fā)電機高、濟南長清低壓油管的回油螺絲。
3、濟南長清對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐一進行斷油實驗,即發(fā)現第三缸斷開后排藍煙表象不見。停機后,拆開第三缸噴油器,對噴油器進行噴油壓力實驗,即發(fā)現第三缸噴油嘴偶件發(fā)作滴油表象且量很少。
4、濟南長清松開高壓油泵放氣螺絲,按壓手油泵,掃除油路內的空氣。
5、濟南長清起動柴油發(fā)電機后使轉速提高到1000r/min左右,調查轉速是不是有所安穩(wěn),但聽到柴油發(fā)電機轉變的聲響仍是不安穩(wěn),毛病未被掃除。
6、濟南長清從一根細電線中抽出一根與噴孔直徑挨近的細銅絲,對噴油孔進行疏通。通過疏通后再實驗,發(fā)現噴嘴偶件噴霧正常,然后安裝噴油器,起動柴油發(fā)電機,發(fā)現排藍煙表象不見,但柴油發(fā)電機轉速依然不安穩(wěn)。
7、濟南長清拆下高壓油泵總成,對調速器內部進行技能查看。發(fā)現調理齒桿挪動不靈敏。通過修補、濟南長清調整和安裝后,起動柴油發(fā)電機至轉速達700r/min左右,調查柴油發(fā)電機作業(yè)能否平穩(wěn)。查看中未發(fā)現異常,毛病即被掃除。
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