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　　31CrMoV9早是牌 的高淬透性中碳合金鋼，該鋼種研發(fā)出來(lái)時(shí)是用于齒輪，后來(lái)還用于軸承等。冶煉31CrMoV9鋼的流程為電爐冶煉或真空感應(yīng)熔煉（EAF/EBT）爐外精煉（LF）真空脫氣（VD），冶煉方法和德國(guó)其他類型的齒輪用鋼冶煉工藝基本一致。 　　德國(guó)的齒輪鋼多為鉻-錳鋼，約有十多個(gè)鋼種，為了改善鋼的力學(xué)性能，德國(guó)的冶金工通過(guò)鋼材中的合金元素來(lái)滿足齒輪鋼所需的力學(xué)性能，其中30Cr1Mo1V鋼板和31CrMoV9鋼板是具有代表性的典型鋼種。北京科技大學(xué)的學(xué)者為比較成品鋼質(zhì)量的差距，該鋼種的冶煉水平，選取不同產(chǎn)地的31CrMoV9鋼板，對(duì)其中的非金屬夾雜物進(jìn)行研究。 　　電解鋼樣觀察其中夾雜物的外觀形貌，并對(duì)鋼樣進(jìn)行金相觀察和利用高溫共聚焦顯微鏡觀察鋼樣的組織變化。研究發(fā)現(xiàn)，單一成分的夾雜物多為長(zhǎng)條狀，而復(fù)合夾雜物多為球形。研究過(guò)程所選取的生產(chǎn)的鋼材與德國(guó)鋼材在夾雜物的數(shù)量和形態(tài)控制上存在差距，生產(chǎn)的鋼板單位面積內(nèi)夾雜物的數(shù)量更多，夾雜物的大小不均勻，形態(tài)控制不理想。




　　10月份，65mn鋼板市場(chǎng)在國(guó)慶、中秋雙節(jié)后迎來(lái)一波反彈行情，便逐漸止?jié)q企穩(wěn)，市場(chǎng)交易轉(zhuǎn)向平淡，預(yù)計(jì)短期內(nèi)65mn鋼板市場(chǎng)將以盤整為主。進(jìn)入銀十后，65mn鋼板市場(chǎng)迎來(lái)開門紅。雙節(jié)后交易日（10月9日），上海市場(chǎng)的冷熱軋卷板價(jià)格當(dāng)天上漲50元/噸～60元/噸，次日又漲30元/噸。 　　到10月16日，上海市場(chǎng)的產(chǎn)1.0毫米冷板（ST12）價(jià)格為4960元/噸，比9月30日的4920元/噸上漲40元/噸；、首鋼產(chǎn)5.5毫米熱卷（Q235）價(jià)格為3890元/噸，比9月30日的3830元/噸上漲60元/噸，足見銀十冷熱軋卷板市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。 　　不過(guò)，由于近期下游終端有效需求強(qiáng)度并不大，65mn鋼板價(jià)格總體以盤整為主一是下業(yè)產(chǎn)銷兩旺，拉動(dòng)65mn鋼板需求增多。近期，汽車、家電等下業(yè)處于產(chǎn)銷旺季，市場(chǎng)需求尚可。汽車工業(yè)數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車產(chǎn)銷量分別完成252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)19.1%和17.4%，同比分別增長(zhǎng)14.1%和12.8%，可見汽車行業(yè)需求較為強(qiáng)勁。




　　45#鋼板價(jià)格上漲的過(guò)程中，市場(chǎng)成交量的匹配度并不充分，無(wú)量上漲。45#鋼板價(jià)格呼呼漲，但成交量一直沒有太大變化，一個(gè)月也就是很低的成交量，整個(gè)市場(chǎng)都是這樣。目前濟(jì)南市場(chǎng)上比較大的貿(mào)易商的庫(kù)存基本都保持在1000噸以上，個(gè)別可達(dá)2000噸，但每日的出貨量基本上都保持在30-50噸，較以前市場(chǎng)景氣時(shí)的百噸左右差距較大。 　　4日耐磨鋼板鋼市繼續(xù)瘋狂，五大品種強(qiáng)勢(shì)演繹，市場(chǎng)上漲的信心難以停止。焦炭、焦煤價(jià)格，帶動(dòng)黑色系全線上漲，唐山普方坯含稅上漲30元至2410元/噸。盡管鋼價(jià)快速拉漲后，市場(chǎng)成交一般，但因煤焦供應(yīng)緊缺，部分鋼廠加大減產(chǎn)力度，且在多頭市場(chǎng)主導(dǎo)下，看漲熱情仍高，短期耐磨鋼板市場(chǎng)或仍有上漲空間。 　　隨著所批復(fù)項(xiàng)目的逐步大規(guī)模開工，勢(shì)必引發(fā)耐磨鋼板實(shí)體需求的性旺盛增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)不會(huì)在短時(shí)期內(nèi)結(jié)束，需求釋放時(shí)間超過(guò)5年，甚至長(zhǎng)達(dá)10年，所引發(fā)的各類鋼材需求總量會(huì)達(dá)到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐耐磨鋼板行業(yè)一個(gè)上升新周期的實(shí)現(xiàn)。


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