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拋丸技術(shù)在橋面鋪裝中的應(yīng)用
在橋面水泥混凝土施工中,由于振搗提衆(zhòng)以及抹面收裝、拉毛等工藝,會在水泥混凝土表面形成厚薄不均的富集細集料的水泥砂衆(zhòng)浮楽層或菜條,其通常強度較低。嚴(yán)重影響瀝青路面與水泥混凝土橋面的粘結(jié)性能。特別是在高溫及重載條件下,將迅速使浙青鋪裝層產(chǎn)生推移、擁包以及車轍等早期病害,縮短橋梁的使用壽命,并增加橋梁的養(yǎng)護費用。為此,需要釆取一定的技術(shù)手段對水泥混凝土橋面進行處理。
傳統(tǒng)的熱工鑿毛、拉毛及機械刻槽工藝效率低,而且無法徹底浮菜;跣刨工藝雖能解決浮楽問題,但跌創(chuàng)后容易造成混凝土表面松動破壞,并形成深淺不一的溝槽,不利于表面清掃。
路面拋丸機處理工藝能夠一次將混凝土表面的浮楽、雜質(zhì)清理和千凈,重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛處理,使其表面均勾粗糙,大大提高防水層和混凝土基層的點結(jié)強度。而且在這一過程中,拋丸處理工藝能夠充分暴露混凝土內(nèi)部的裂紋等病害,以便提前釆取補救措施。



混凝土路面橋面拋丸機的原理是使用高速拋丸輪，對鋼砂等丸料進行加速，通過定向套，控制拋出丸料的方向，這樣就實現(xiàn)了高速丸料磨料對路面橋面的定向沖擊和打磨，通過這種物理的方式，可以避免其他清理方式對混凝土表面有效文理和結(jié)構(gòu)的破壞，同時又能夠?qū)⒈砻娴耐扛矊痈蓛?，比如環(huán)氧地坪、瀝青泛油層、熱熔路面標(biāo)線等。

一般拋丸機在施工時,速度都保持在8m/min以上，以保證施工效率。故選擇在拋丸機行走速度為8m/min的條件下，測定彈丸直徑對拋丸處理效果的影響，在溫度13.4-15.8°C的情況下。不同粒徑彈丸拋丸前后的效果具有明顯的差異。由此可知，試件的構(gòu)造深度在拋丸處理后，都有很大程度的提高，但是經(jīng)S390與S460處理過后的試件，表面破壞較為嚴(yán)重，細集料幾乎全部剝離，故在構(gòu)造深度提高幅度 的基礎(chǔ)上，選擇處理過后試件表面形態(tài) 的S330彈丸進行下一步試驗。
 




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