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整個道路橋梁工程，都會有路基的設(shè)置，路基在整個道路工程中起著基礎(chǔ)性的作用。所以路基的施工質(zhì)量一定要得到保證，在工程施工期間。都會有監(jiān)理人員全程進行監(jiān)督，對工程施工質(zhì)量嚴格把關(guān)。在監(jiān)督期間。遇到不符合施工規(guī)范的情況，要及時制止，一定把避免整個工程完工后完成無法避免的損失。施工人員和監(jiān)理人員的溝通要到位，這樣才能保障有工程施工問題時，方便互相交流，解決工程施工問題。路基在道路橋梁工程中起到保護人們出行運用，所以路基的施工和后期養(yǎng)護都要到位。道路橋梁工程施工完工后，不能馬上通行，需要過一段時間，路基的強度才能上來。在道路橋梁施工中，施工人員的問題為重中之重，在項目管理中，管理是重要意義之一。施工人員的管理對于施工過程的順利進行是關(guān)鍵因素，只有做好人員的管理，整個工程建設(shè)才能順利的進行。工程質(zhì)量和工程是所有建筑施工項目的量大關(guān)注點，項目管理人員應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施來落實工程管理。例如定期組織施工人員進行知識培訓(xùn)，將“ ，為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。生產(chǎn)計劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現(xiàn)場隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“法規(guī)、生產(chǎn)、衛(wèi)生”的生產(chǎn)原則貫徹到底，在施工、驗收及試用期間都要定期進行排查
立好鉆架并調(diào)整，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機調(diào)平并對準鉆孔，安裝鉆盤，要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2厘米。
（5）泥漿的制備及循環(huán)凈化
采用泥漿攪拌機制漿或鉆孔自造漿。若采用泥漿攪拌機制漿，則應(yīng)根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。若采用鉆孔自造漿，則在鉆孔過程中經(jīng)常向孔內(nèi)投入粘土即可。
泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。
在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。
4、鉆孔
選用配備了重型機鎖鉆桿的旋挖鉆機鉆孔，確保在密實地層的施工效率。成孔前檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，施工過程對鉆頭磨損超標的及時更換。
成孔中，按施工確定的參數(shù)進行施工，設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù)，如加鉆桿、鉆進深度、地質(zhì)特征、機械設(shè)備損壞、障礙物等情況。
當旋挖鉆機鉆孔到達巖石后，如果鉆不動巖石時，則該用沖擊鉆機鉆其下的巖石層，直到設(shè)計深度為止。
5、清孔
鉆孔到設(shè)計孔深后，測試泥漿指標，發(fā)現(xiàn)超標，需要通過換漿調(diào)整，使泥漿指標符合設(shè)計規(guī)范要求。然后將清底鉆頭放入孔底清孔，撈去沉渣。
清孔采用氣舉法。清孔時孔內(nèi)泥漿面應(yīng)不低于孔口下1.0米，且高出地下水位1.0～1.5米以上。
清孔結(jié)束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進行孔深測量，作為澆注前測沉淤的依據(jù)。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。
6、鋼筋籠加工及吊放
（1）鋼筋骨架制作
鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固， 安裝和固定聲測管。
（2）鋼筋骨架保護層的設(shè)置
鋼筋骨架保護層焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4個保護層。
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