雙相不銹鋼管作為現(xiàn)代工業(yè)化工等，對(duì)不銹鋼管性能有著高要求的領(lǐng)域，受到了廣泛的歡迎。那么到底雙相不銹鋼管有什么樣的性能優(yōu)勢(shì)，讓它成為這些領(lǐng)域的受歡迎材料呢，下面我們來(lái)簡(jiǎn)單了解下。  1、高強(qiáng)度：  雙相不銹鋼的強(qiáng)度大約是常規(guī)奧氏體不銹鋼或鐵素體不銹鋼強(qiáng)度的2倍。因此設(shè)計(jì)師在某些應(yīng)用中就可減薄壁厚。下圖比較了室溫到300℃的溫度區(qū)間幾種雙相不銹鋼與316L奧氏體不銹鋼的屈服強(qiáng)度。  2、良好的韌性和延展性：  盡管雙相不銹鋼強(qiáng)度高，但它們表現(xiàn)出良好的塑性和韌性。雙相不銹鋼的韌性和延展性明顯優(yōu)于鐵素體不銹鋼和碳鋼，即使在很低的溫度如－40℃/F下仍保持良好的韌性。但還達(dá)不到奧氏體不銹鋼的優(yōu)異程度。  3、優(yōu)異的耐腐蝕性  不銹鋼的耐腐蝕性主要取決于其化學(xué)成分。在大多數(shù)應(yīng)用環(huán)境中，雙相不銹鋼都顯示出較高的耐蝕性能，這是由于它們鉻含量高，在氧化性酸中很有利，并且含有足夠量的鉬和鎳，能耐中等還原性酸介質(zhì)的腐蝕。  雙相不銹鋼耐氯離子點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕的能力，取決于其鉻、鉬、鎢和氮含量。雙相不銹鋼相對(duì)較高的鉻、鉬和氮含量使它們具有很好的耐氯化物點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕性能。它們有一系列不同的耐腐蝕性能，既有相當(dāng)于316不銹鋼耐蝕性的牌號(hào)，如經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼2101?，也有相當(dāng)于6%鉬不銹鋼耐蝕性的牌號(hào)，如SAF 2507?。  雙相不銹鋼管具有非常好的耐應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂（SCC）性能，這個(gè)特性是從鐵素體這一方“繼承”來(lái)的。所有雙相不銹鋼耐氯化物應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的能力均明顯優(yōu)于300系奧氏體不銹鋼。不銹鋼管在有氯離子、潮濕空氣和溫度升高的條件下，可能會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。因此，在有較大應(yīng)力腐蝕風(fēng)險(xiǎn)的化工行業(yè)許多應(yīng)用，常常采用雙相不銹鋼來(lái)代替奧氏體不銹鋼的使用。  4、物理性能  介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間，但更接近于鐵素體不銹鋼和碳鋼。  5、成本優(yōu)勢(shì)  與具有相同耐腐蝕性的奧氏體不銹鋼管牌號(hào)相比，雙相不銹鋼中鎳、鉬含量較低。因?yàn)楹辖鹪睾康?，雙相不銹鋼在價(jià)格上可能有優(yōu)勢(shì)，尤其是在合金附加費(fèi)較高時(shí)。此外，由于雙相不銹鋼較高的屈服強(qiáng)度，其斷面尺寸常?？蓽p薄。與采用奧氏體不銹鋼的方案相比，采用雙相不銹鋼可顯著地降低成本，減輕重量。

在不銹鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域，不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。由于不銹鋼是鋼中的精品，因此具有不銹鋼，耐腐蝕，美觀，高強(qiáng)度和100％可回收性的特點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，可以進(jìn)一步揭示節(jié)能減排的社會(huì)效益。例如，由不銹鋼熱軋卷制成的不銹鋼卡車(chē)使用不銹鋼制造卡車(chē)貨車(chē)，而普通碳鋼制造的國(guó)產(chǎn)普通吊艙則可減少15％的初始鋼材消耗，并減少約55％的鋼材消耗量。整個(gè)生命周期。   根據(jù)噸煤耗的生命周期計(jì)算，可以節(jié)省75％以上。這樣，每增加一噸不銹鋼就可以代替4噸碳鋼。僅考慮不銹鋼制造工藝和應(yīng)用過(guò)程中節(jié)省鋼材的因素，不銹鋼比普通碳鋼節(jié)省84.25％的能源和87.16％的二氧化碳排放。   總而言之，不銹鋼管是一種在“節(jié)能減排”方面具有非常顯著效果的產(chǎn)品，是一種有助于避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”的產(chǎn)品。中國(guó)先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品比其他 和地區(qū)的不銹鋼產(chǎn)品生產(chǎn)更有利于“節(jié)能減排”，避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”。因此，中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅符合中國(guó)的 利益，而且符合全人類(lèi)的利益，減少二氧化碳排放，避免“全球變暖，溫室效應(yīng)”。

目前國(guó)內(nèi)整體形勢(shì)看，市場(chǎng)將繼續(xù)緩慢運(yùn)行，不銹鋼管價(jià)格或仍表現(xiàn)趨弱，但趨弱勢(shì)頭將逐步減慢。東北地區(qū)近日下跌幅度有所增強(qiáng)，多數(shù)地區(qū)下跌范圍在30-50元，市場(chǎng)價(jià)格或會(huì)稍作穩(wěn)定。北方其他地區(qū)價(jià)格仍以趨弱為主，多數(shù)地區(qū)價(jià)格跌幅在20-50元。南方市場(chǎng)也呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，下跌幅度較昨日減小。就期貨方面，今日熱軋卷板期貨價(jià)格繼續(xù)大幅下跌，截止到發(fā)稿，跌幅為68元，熱軋期貨價(jià)格已跌至2670元；目前商家對(duì)于后期市場(chǎng)仍然看跌，預(yù)計(jì)期貨價(jià)格仍有下跌可能。就市場(chǎng)需求方面，近期國(guó)內(nèi)需求較少，而且暫時(shí)沒(méi)有刺激市場(chǎng)需求的政策，商家為求出貨，或會(huì)繼續(xù)小幅下調(diào)市場(chǎng)報(bào)價(jià)。目前市場(chǎng)整體資源量偏少，隨著價(jià)格的走低，多數(shù)商家操作謹(jǐn)慎，多數(shù)都已拋售現(xiàn)有貨物為主。綜上分析，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒄鹗広吶酢?同時(shí)，作為我國(guó)2015年重點(diǎn)實(shí)施的三大戰(zhàn)略之一，“一帶一路”所簽項(xiàng)目直指過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，也讓國(guó)內(nèi)眾多鋼企看到了需求復(fù)蘇的曙光。此外，未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國(guó)的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展方向，在海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生眾多投資機(jī)會(huì)的同時(shí)，與海洋經(jīng)濟(jì)有關(guān)的各項(xiàng)需求也會(huì)隨之增加，為海洋裝備用鋼、船舶用鋼、海上風(fēng)電用鋼等帶來(lái)廣闊的需求空間。隨著原料價(jià)格的下行，中板廠商對(duì)不銹鋼管價(jià)格后市較為悲觀，都是看空心理為主，所以在積極消化庫(kù)存，希望保持低庫(kù)存操作，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段的利空因素較多，成本支撐減弱是一方面，主要還是供需矛盾尖銳，供大于求導(dǎo)致市場(chǎng)成交較差，只能通過(guò)低價(jià)刺激，但往往有陷入了惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)中厚板市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)下跌行情。南方地區(qū)弱穩(wěn)運(yùn)行，多數(shù)市場(chǎng)冷軋價(jià)格無(wú)較大變動(dòng)。分析當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，價(jià)格下跌的原因可能如下：一、伴隨著近期有部分資源抵達(dá)市場(chǎng)，商家手中庫(kù)存有所增加，但是在需求仍無(wú)改善的情況下，商家減少庫(kù)存壓力的 辦法就是依托降價(jià)來(lái)刺激市場(chǎng)；二、臨近年末，資金壓力也變得尤為顯著?，F(xiàn)在對(duì)于多數(shù)鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)資金緊張仍是一個(gè)難題，為了回流資金，商家降價(jià)出貨也是無(wú)奈之舉；三、商家觀望情緒濃重，一旦周邊市場(chǎng)有所調(diào)價(jià)，一些較為敏感的地區(qū)也隨行就市，無(wú)形之中，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，因此市場(chǎng)上低價(jià)資源也逐步增多。綜上所述，現(xiàn)在市場(chǎng)仍是一個(gè)走跌的行情，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)下行。目前多數(shù)商家去庫(kù)存較為明顯，多采取快進(jìn)快出操作以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，囤貨者寥寥。另外，博興市場(chǎng)彩涂、鍍鋅企業(yè)停產(chǎn)現(xiàn)象增多，彩涂市場(chǎng)出口蕭條狀況難改，企業(yè)訂單排產(chǎn)日期有所縮短，整體操作均較謹(jǐn)慎，對(duì)后期仍是看空為主，預(yù)計(jì)短期國(guó)內(nèi)不銹鋼管價(jià)格弱勢(shì)調(diào)整為主。