全國退出粗鋼產(chǎn)能3.05億噸，同時新建(含擬建)，改造產(chǎn)能2.76億噸。近期，各地陸續(xù)應對疫情穩(wěn)增長，穩(wěn)投資政策，先后公布了2020年重點項目規(guī)劃。據(jù)此匯總，涉鋼項目投資規(guī)模超1萬億元，新建產(chǎn)能項目投資占比73.6%，未來三年將在淘汰粗鋼產(chǎn)能1.92億噸的基礎上形成1.8億噸更先進，更環(huán)保的新產(chǎn)能。從項目分布看，廣西，云南。
但也不難看出，市場還是有一定的需求量的，下周市場正常運行，整體出貨或好于本周，故預計下周北京建材市場庫存繼續(xù)下降(二)防范過剩風險，鞏固去產(chǎn)能成果。2016年以來，鋼鐵行業(yè)累計壓減粗鋼產(chǎn)能1.5億噸以上，依法依規(guī)取締“地條鋼”，產(chǎn)能利用率恢復到合理區(qū)間，產(chǎn)能嚴重過剩矛盾基本化解。在嚴禁新增產(chǎn)能政策約束下，鋼鐵行業(yè)通過產(chǎn)能減量置換進行裝備升級和布局調(diào)整。根據(jù)各省(區(qū)，市)公告的鋼鐵產(chǎn)能置換方案匯總。預測：本周在小長假的影響下整體庫存量變化不大截至2019年底福建等(2019年粗鋼產(chǎn)量合計占全國7.3%)原本鋼鐵產(chǎn)量小的地區(qū)承接新建產(chǎn)能較多這些項目投產(chǎn)后釋放的產(chǎn)量又將對市場產(chǎn)生新的沖擊。
但若在較短時期內(nèi)集中建設釋放，疊加疫情導致的鋼鐵需求下降，2016年以來鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效將會大打折扣。2020年是鋼鐵去產(chǎn)能收官之年，建議有關(guān)部門和地方政府時刻保持戰(zhàn)略定力，嚴格落實鋼鐵產(chǎn)能置換，項目備案相關(guān)規(guī)定，對鋼鐵產(chǎn)能項目繼續(xù)加強監(jiān)督檢查，加大對違規(guī)新建，擴建，新增產(chǎn)能的核實排查力度，防止政策執(zhí)行走樣變形，確保被置換產(chǎn)能涉及的裝備全部拆除到位，嚴肅查處鋼鐵產(chǎn)能違法違規(guī)行為。新建鋼鐵產(chǎn)能雖不都是新增產(chǎn)能鞏固好來之不易的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果。
提高應對危機能力。近年來，鋼鐵行業(yè)兼并重組取得了實質(zhì)性進展，中國寶武成立后接連重組馬鋼，重鋼，建龍集團先后重組山西海鑫等6家鋼鐵企業(yè)，德龍集團以司法重整方式重組渤海鋼鐵，中特鋼重組青島特鋼，沙鋼重組東北特鋼，這些具有“破局”性質(zhì)的經(jīng)典案例，為跨地區(qū)，跨所有制“混改”發(fā)揮了示范作用。2019年粗鋼產(chǎn)量排名前10位企業(yè)的產(chǎn)量占全國比重為36.6%，比2015年提高2.4個百分點。等和地區(qū)。(三)推進兼并重組產(chǎn)量排名前4位企業(yè)集中度均超過60%，與他們相比，我國還有很大空間。尤其是京津冀及周邊地區(qū)(京津冀晉魯豫)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度近幾年不升反降，如該地區(qū)2019年產(chǎn)量排名前4位企業(yè)集中度僅25%，比2015年還下降了5.8個百分點。
培育具有全球影響力，區(qū)域號召力，專業(yè)影響力的龍頭企業(yè)，推動國際產(chǎn)能合作，促進全球鋼鐵治理。建議有關(guān)部門進一步貫徹落實推進鋼鐵行業(yè)兼并重組的相關(guān)政策，清理廢除妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，研究制定環(huán)保，能耗指標等要素隨鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的政策，破除阻礙要素自由流動的體制機制障礙，營造利于企業(yè)兼并重組的政策環(huán)境。
有利于鋼鐵企業(yè)在戰(zhàn)略資源掌控，市場有序競爭，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，節(jié)能降耗減排等方面開展協(xié)同合作，實現(xiàn)人才，技術(shù)，資本和數(shù)據(jù)等要素的優(yōu)化配置，尤其是資源配置的市場化，也有利于鋼鐵企業(yè)在疫情導致需求下降的情況下，更好地開展行業(yè)自律，形成合力共同應對市場變化，穩(wěn)定市場價格，保障行業(yè)平穩(wěn)運行。鋼鐵行業(yè)要加快兼并重組的步伐，構(gòu)建分工協(xié)作，有效競爭，共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，注重提高協(xié)同應對市場危機的能力。較高的產(chǎn)業(yè)集中度打造不同層級的優(yōu)勢企業(yè)集團。
產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。近年來，鋼鐵工業(yè)科技進步成效顯著。創(chuàng)新體系日趨完善，已建成的重點實驗室20個，工程實驗室5個，工程(技術(shù))研究中心20個，企業(yè)技術(shù)中心51個。創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，薄帶鑄軋，半無頭連鑄連軋等前沿技術(shù)應用已處在國際先進行列，高強汽車鋼，高鐵用鋼，耐腐蝕船板，第三代核電用鋼，超超臨界機組用鋼，取向硅鋼等一批關(guān)鍵核心產(chǎn)品批量生產(chǎn)應用，撐起了制造業(yè)強國和國防建設的鋼筋鐵骨。(四)加大科技創(chuàng)新投入骨干企業(yè)研發(fā)投入持續(xù)加大，規(guī)模以上黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出總量由2015年的561億元增加到2018年的707億元，增長了26%。但研發(fā)投入占主營業(yè)務收入的比重僅為1.05%，與國內(nèi)工業(yè)行業(yè)平均水平相近，遠低于發(fā)達2.5%以上的水平。

從Q235B角鋼市場角度講，目前冷卷庫存已經(jīng)處于低位，一旦在消費刺激政策的帶動下，汽車、家電消費有所好轉(zhuǎn)，則可能會使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復路徑為冷熱卷價差的修復之后帶動熱卷利潤的修復。因此，期貨方面，今年4季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機會，具體介入時機需視冷熱卷價差修復情況確定。
?.2019年以來的新一輪消費刺激政策疊加后期房地產(chǎn)竣工的好轉(zhuǎn)，將會對汽車、家電消費形成一定的提振作用。但考慮到目前汽車、家電保有量已經(jīng)處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預計本輪消費刺激政策的效果將低于12年和15年的效果。在消費刺激政策的帶動下，2020年上半年汽車、家電消費或有望恢復至5%左右的增速水平附近。
近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于144.51點，一周下跌0.65%。其中，建筑鋼價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種的均價為每噸4036元，一周下跌40元。熱軋板卷價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格熱軋產(chǎn)品的市場均價為每噸3863元，一周下跌32元。中厚板價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格普中板平均價格為每噸3970元，一周下跌32元。