別再糾結(jié)于文字描述了，觀看視頻，讓井蓋球墨鑄鐵管廠家產(chǎn)品為你展現(xiàn)真實魅力！


以下是:云南曲靖井蓋球墨鑄鐵管廠家的圖文介紹


球墨鑄鐵井蓋 生鐵是含碳量大于2%的鐵碳合金，工業(yè)生鐵含碳量一般在2.5%--4%，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是 用鐵礦石經(jīng)高爐冶煉的產(chǎn)品。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同，又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。析出的石墨呈球形的鑄鐵。球狀石墨對金屬基體的割裂作用比片狀石墨小，使鑄鐵的強度達到基體組織強度的70～90%，抗拉強度可達120kgf/mm2，并且具有良好的韌性。球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分通常為：含碳量3.6～3.8%，含硅量2.0～3.0%，含錳、磷、硫總量不超過1.5%和適量的稀土、鎂等球化劑。



現(xiàn)在井蓋隨處可見，經(jīng)常開車上路的車主們一定有一個發(fā)現(xiàn)，那就是車輪經(jīng)常壓著井蓋過去吧，這同時對車輪也是一種無形的傷害。很多車主為了避免“傷害”都會躲避井蓋繞道而走，但是也有不少車子會中標。那為什么井蓋的位置正好設(shè)置在車輪壓過的地方呢?下面就由井蓋廠家來給大家講一下。1、城市的排水系統(tǒng)在幾十年前就已經(jīng)有規(guī)模了，這是有一定的歷史的。以前，井蓋的位置，數(shù)量都是固定的，都是在不起眼的地方。隨著現(xiàn)在道路的的變寬，經(jīng)濟的發(fā)達，以前很多不起眼的井蓋現(xiàn)在紛紛露面了。所以才會給車主帶來不便。2、城市道路一般都是中間高，兩側(cè)低的設(shè)計。然而，井蓋就設(shè)置在道路的兩側(cè)，這樣有利于道路的排水，不會有積水的現(xiàn)象了。車輛的行駛過程中都是靠邊緣行駛的，車輪就會經(jīng)常壓著井蓋過了。3、還有就是井蓋的大小問題了，一般井蓋的設(shè)置都是比較大的，有的有一米大，設(shè)置更大，而我們車型一般都是在兩米左右，所以車子在行駛的時候車輪壓過的機率就比較大了。要是你想避免這種情況的發(fā)生，你車子就要往左或右移動距離了，所以車主就會認為這是故意這樣設(shè)置井蓋的。并不是所有的井蓋都是完好無損的，有些施工質(zhì)量比較差的道路，經(jīng)常會看見凹凸不平的井蓋，井蓋與路面的差距很大，甚至有的都沒有井蓋。這樣車主若是不小心輾壓過去，不但對車子有傷害，還非常的危險。所以，車主們在車道行駛的時候要多觀察井蓋的位置，避免車輪直接壓過井蓋。這樣不但可以避免車輪的傷害，同時還可以避免不必要的事故發(fā)生。




4、在溶煉方法上，在灰鑄鐵溶煉過程中加入孕育劑和球化劑，使石墨由分散的絮狀物變成球狀，進而減少鐵素體的分化，強度。5、在球化率問題上，可以說相同產(chǎn)品的球墨鑄鐵球化率不同，質(zhì)量不同，價錢也差距非常大。球化率一般為百分之85為合格產(chǎn)品。球化率小于百分之85的原因是因為在鑄造過程中沒有優(yōu)良的球化，造成鐵液溫度低，生產(chǎn)的產(chǎn)品耐壓達不到要求。6、灰鑄鐵井蓋沒加入任何輔助原材料，生鐵直接溶煉成鐵水，隨后倒進井蓋。但是，井蓋是用稀土球化劑和其它球化劑做成的。澆筑前，在鐵水中加入一定量的球化劑進行球化處理，加入少量孕育劑有益于石墨化。澆筑后直接獲得球墨鑄鐵。因而，市場和相關(guān)部門都要求采用球墨鑄鐵井蓋。這是由于球墨鑄鐵井蓋的承載力遠遠超出灰鑄鐵井蓋。




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