低硫主焦煤采購(gòu)存在一定難度，高硫主焦煤采購(gòu)較為順暢，噸焦利潤(rùn)在200元左右，加之當(dāng)前限產(chǎn)影響較小，焦企開(kāi)工率處于高位，但對(duì)后期環(huán)保政策有一定擔(dān)憂(yōu)。

竇洪真認(rèn)為，焦化廠目前有一部分焦炭庫(kù)存，但沒(méi)有更多余量，前期產(chǎn)品漲價(jià)后已經(jīng)將5月庫(kù)存基本清掉。此次調(diào)研的各大焦化廠目前庫(kù)存均偏低，沒(méi)有庫(kù)存壓力。排產(chǎn)主要按照下游長(zhǎng)協(xié)用量來(lái)確定，并且自身大棚和筒倉(cāng)數(shù)量有限，銷(xiāo)售方面基本沒(méi)有貿(mào)易商的采購(gòu)額度，主要直供華北等地鋼廠，均為多年的長(zhǎng)協(xié)用戶(hù)。

“山西焦企利潤(rùn)在300—400元/噸，利潤(rùn)率近20%?！备]洪真告訴記者，受利潤(rùn)水平較好驅(qū)動(dòng)，焦化廠生產(chǎn)積極性較高。

記者24日從攀鋼有關(guān)部門(mén)獲悉，今年以來(lái)，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長(zhǎng)近30%，道岔軌同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過(guò)加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。