建設懷化鶴城工程預算從字面意思上是指工程的建造價格。從不同的角度有著不同的含義，如果站在投資者的角度上看，指的是在建設工程項目開始之前請專業(yè)的團隊，根據工程的規(guī)模大小確定完工所需要花費的時間，同時做好整個項目在資金上的預算[2]。這個預算僅僅是計劃所要花費的資金，在實際施工過程中還會出現一些超支等等的現象。因此，從投資者角度上看實質上就是建設項目一次性投資資金的總和。從承包商的角度上看，指的是建設工程項目從開始籌備建設到施工完成所需要花費的所有費用，既包括建筑施工材料的購買、施工設備的維修保養(yǎng)已經工程施工其他費用等等。建設懷化鶴城工程預算貫穿于建設項目的全過程，可以有效防止建設工程投資的金額突破限定的額度，有利于相關建設單位加強內部發(fā)展和管理，充分發(fā)揮員工等內部外部資源的優(yōu)勢，同時進一步提高企業(yè)的經濟效益，樹立良好的社會形象。公路工程一般都是政府牽頭的工程項目，公路的修建或者是維修改建基本上都是根據地區(qū)的公路網進行規(guī)劃投入建設的。通常情況下，一個城市的公路基礎設施的建設，是會結合當地現有的鐵路、水路等的運輸狀況進行設計，在設計的時候也會適當考慮城市經濟的發(fā)展狀況。所謂的公路懷化鶴城工程預算指的就是公路在修建過程中所要花費的所有的資金。建設懷化鶴城工程預算和公路懷化鶴城工程預算在很多方面都有一定的關聯。不論是建設工程項目還是公路工程項目，在開工之前都要由出資方和承包商等相關利益方簽訂合同，合同是用來約束相關企業(yè)的行為，同時有效確保各自的權利和利益不受損害，重要的是保證工程項目施工的順利完成。因此，延伸到建設懷化鶴城工程預算和公路懷化鶴城工程預算的合同總價上說，二者的目的意義是比較相似的，都是把終實現工程項目的合同未表現形式，也就是承包者完成工程項目的施工，并且確保施工的階段性進度和竣工所需的全部時間和工程的整體質量。投資者負責在相應的時間內把資金及時支付到位。總之，建設工程項目和公路工程項目在合同總價意義上是大致相同的。

懷化鶴城工程預算的高低直接影響了投資的好壞，充分體現了建設單位的管理水平，而且工程建設關系到國計民生，這樣更高層次的懷化鶴城工程預算管理水平顯得尤為重要。在上個世紀70年代，西方 對于懷化鶴城工程預算的全過程管理有了新的突破。全生命周期造價管理是懷化鶴城工程預算投資決策的一種分析工具，是一種用來選擇決策備選方案的數學方法。它也是建筑設計的一種指導思想和手段，可以計算懷化鶴城工程預算整個生命周期的所有成本，以確定設計方案的一種技術方法。這種方法知道設計者自覺地考慮項目全生命周期為出發(fā)點，綜合考慮建設項目的成本，合理選材，以降低全生命周期成本。許多專家在將全過程懷化鶴城工程預算擴展到全生命周期造價后，又提出了造價管理的概念。造價管理是指有效地使用專業(yè)知識和專門的技術來計劃和控制資源、造價、盈利和風險，就是一種管理各種行業(yè)、設備、項目、產品或者服務的全生命周期造價的系統方法。它只要包括四項內容:懷化鶴城工程預算全過程造價管理、懷化鶴城工程預算全風險造價管理、懷化鶴城工程預算全要素造價管理和懷化鶴城工程預算全團隊造價管理。工程量清單制度推行的配套措施在市場經濟的條件下，應該建立以市場形成價格為目標的市場機制，實行“量價分離”制度。2003年我國推行的《建設工程工程量清單計價規(guī)范》標志著我國懷化鶴城工程預算發(fā)生了重大變革，但是考慮到我國的實際情況，還要建立起良好的配套環(huán)境。