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發(fā)電機(jī)租賃合作單位瓦錫蘭1986年進(jìn)入香港，開啟了其在中國的發(fā)展歷程。中國近幾年已經(jīng)成為全球 的造船國，而經(jīng)過過去二十多年的發(fā)展，瓦錫蘭中國已經(jīng)有能力發(fā)展其船舶動力和服務(wù)業(yè)務(wù)。通過全資子公司、合資公司和長期特許權(quán)協(xié)議等形式，建立起廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？偛吭O(shè)在中國上海。 在海運(yùn)市場，中國一些領(lǐng)先的船東和造船廠不僅是瓦錫蘭的客戶，還是合資伙伴。在能源市場，瓦錫蘭已經(jīng)給中國輸送了總計(jì)3500兆瓦的電力。包括瓦錫蘭的合資公司在內(nèi)，目前在中國工作的瓦錫蘭員工超過1500人。



我曾經(jīng)做過雙燃料發(fā)電機(jī)租賃控制的項(xiàng)目。某石油企業(yè)用天然氣發(fā)電，使用的是多臺500 kW的柴油發(fā)電機(jī)組改裝的雙燃料發(fā)電機(jī)組，用電子調(diào)速器通過轉(zhuǎn)閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產(chǎn)的副產(chǎn)品，要求要具有 油氣比（耗油量?。?。此外還有發(fā)電機(jī)控制的通用要求，例如單機(jī)運(yùn)行要保證頻率穩(wěn)定；并電網(wǎng)運(yùn)行要控制輸出的有功功率；作為獨(dú)立電網(wǎng)多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行除了保證頻率穩(wěn)定，還要判斷哪幾臺正在運(yùn)行，和按比例動態(tài)分配各臺機(jī)組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機(jī)組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發(fā)電機(jī)組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發(fā)電機(jī)組有兩個調(diào)速器，柴油發(fā)電機(jī)組有控制柴油燃燒的機(jī)械調(diào)速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調(diào)速器。這兩個調(diào)速器到底是什么關(guān)系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結(jié)了一段時間。




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