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傳統(tǒng)的二次結構填充無法使用機械,此問題一直困擾著建筑施工人員。河北二次構造柱泵廠家設備針對二次構造柱施工的特點,利用先進開發(fā)手段,設計制造了小型S管閥式小型混凝土泵,成功地解決了構造柱澆筑過程中只能人工作業(yè)的難題。該設備采用多項混凝土泵的先進技術,并已申請兩項 ,是國內的先進二次構造柱填充新設備,也是建筑施工中輸送細石混凝土的理想設備。產品質量躍上了一個新的臺階,性能更穩(wěn)定,工作更可靠,能更好的滿足用戶的需求。解決了人工澆筑構造柱是非常麻煩的,既浪費時間,工作效率也是非常低的,因而延長了施工的工期,為施工單位造成了一些不必要的損失。利用構造柱澆注專用混凝土泵澆注是人工澆注的上百倍,而且連續(xù)性好,出料快,輸送混凝土質量好!人工每天只能澆注5-6根,此泵機澆筑混凝土是人工的上百倍,大大的提高了工作效率,縮短了工期叫混凝土泵車,簡稱汽車泵或泵車。這是能夠象汽車一樣在道路上行駛的。這類泵車目前一般一次性輸送的垂直高度為30-60米, 的可達80多米(其水平運輸距離與垂直運輸高度基本相同)。 還有一種叫混凝土固定泵,簡稱固定泵或地泵。這是不能自已行駛,要靠人力或車子拖拉才能移動。這種泵目前一般一次性輸送的垂直高度為70-120米, 的可達200多米(其水平運輸距離要比垂直運輸高度大很多)。。




曉科機械廠(寧德市霞浦縣分公司)是專業(yè)研發(fā)和生產各種 二次構造柱泵材料的制造企業(yè)。研發(fā)實力雄厚,獲得多項專利,被授予“寧德霞浦高新技術企業(yè)”。

秉持團結互助、敬業(yè)負責、恪守信譽、積j i進取、勇于創(chuàng)新的企業(yè)文化,堅持不懈以滿足客戶多元化需求為己任,不斷進取創(chuàng)新,力求從技術、 二次構造柱泵產品到服務的每個細節(jié)都做好。



該泵采用了液壓S閥管原理輸送,不僅能夠有效的輸送砂漿,就連帶有石子的砂漿照樣順利輸送,并且在使用完后清理管道也是異常的方便,只需用清水沖洗至沒有砂漿即可,再不用反復的拆卸管道了,既省事又省力,一切都為了用戶能夠施工順利而考慮,并且經過多次改良,我公司生產的小型混凝土泵 的主正常情況下是2萬方左右。當然,如果你在水箱里面加廢機油,那就能使用的更久,效率地等缺陷,料缸將料吸入并打入S型閥管中這個過程中兩者配合要求很難實現(xiàn),若時機不對將不能出料,而且S閥與眼睛板的配合也是很精密的,因為這是為了防止壓力大時物料會從縫隙中擠壓出來,造成壓力不足,那么怎么能夠解決這一問題呢,為此做出了很多的改進,終決定該小型混凝土泵使用了高硬度的合金材質作為密封環(huán),可以將使用壽命至普通機的數(shù)倍!并且合金密封環(huán)下面是一個高彈性抗氧橡膠圈,能夠在合金環(huán)磨損時自動補償,使閥口零縫隙,體現(xiàn)該機的效率!




現(xiàn)在的樓房都是框架的,小型混凝土泵頭一次施工都是現(xiàn)在做柱子和現(xiàn)澆板,然后才做非承重部分的填充墻、隔墻、構造柱等,而后者就是二次結構施工。而二次結構都是在小的空間內進行澆筑的,目前一般的做法都是用輸送泵或人工用砂漿桶提砂漿到澆筑口并傾倒進去,輸送泵需要接管子到各個澆筑點,準備工作時間長,而且人力都相當大,不便于狹小空間進行澆筑;而人工提砂漿傾倒也費時費力,工作效率低下。 小型混凝2、適用范圍不同:臂架泵一般在車身上還裝有臂架裝置,可以遙控控制來將混凝土打到指定位置,通常高度有36米,48米、55米之分。而車載泵并沒有臂架裝置。且這兩種泵的動力來自于底盤,通過取力器取得動力。 3、型號不同:柴油泵動力源為柴油發(fā)動機;電泵的動力源為外接電源。泵的本身可以多種型號的,比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等


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