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如何識別發(fā)電機(jī)的機(jī)械故障
發(fā)電機(jī)的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的，前人的研究中也總結(jié)出了很多柴油發(fā)電機(jī)組故障檢查的小竅門，為了方便廣大柴油發(fā)電機(jī)組的用戶，在這里就將變速法這個小竅門介紹給大家。
如果內(nèi)燃機(jī)有故障，在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運轉(zhuǎn)，因為，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低。故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察。比如：內(nèi)屠C機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除。
對發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點．采取許多具體辦法。例如對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī)，對柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。
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柴油發(fā)電機(jī)的環(huán)流產(chǎn)生的靜態(tài)分析
以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例,發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機(jī)組空載并聯(lián)時的環(huán)流調(diào)平衡、安徽同城足夠小且穩(wěn)定運行,再通過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡,其中關(guān)鍵是解決空載并聯(lián)時的環(huán)流問題。以兩臺機(jī)組并聯(lián)為例,空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問題:
(1)環(huán)流過大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過并聯(lián)機(jī)組額定電流的10%;
(2)并聯(lián)后,環(huán)流隨運行時間逐漸變大,直至逆功率報警;
(3)環(huán)流不穩(wěn)定,隨機(jī)性忽大忽小。
由以上分析可知:
(1)將兩臺機(jī)組并聯(lián),首先要將兩臺機(jī)組的空載電壓、安徽同城調(diào)壓特性調(diào)整到完全相同,這是保證兩臺機(jī)組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續(xù)調(diào)整兩臺機(jī)組功率平均分配的基礎(chǔ)。當(dāng)上述兩項調(diào)整平衡后,才能保證并聯(lián)運行的兩臺機(jī)組輸出端電壓在任意負(fù)荷下都相等,同時保證功率平均分配,才能保證環(huán)流為0(理想狀態(tài))。表明:環(huán)流產(chǎn)生的根本原因是兩臺機(jī)組空載電壓不是完全相等或調(diào)壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產(chǎn)生了環(huán)流。
(2)兩臺機(jī)組的空載電壓、安徽同城調(diào)壓特性都相等,而兩臺機(jī)組的輸出電流不相等,也就是兩臺機(jī)組的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相等,而產(chǎn)生環(huán)流。
(3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動電壓調(diào)節(jié)器特性、安徽同城用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等,在此不再分析。
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