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鑫騰金屬制品(潮州市分公司)根據(jù)市場發(fā)展的需要在進一步完善定型產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品和引進先進的生產(chǎn)技術(shù)。 防撞立柱產(chǎn)品設(shè)計先進，制作精細，性能可靠，具有國際先進水平，暢銷全國，在同行中享有較高聲譽，并深受廣大用戶的信賴！銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，產(chǎn)品適用范圍大，遍布全國各地。
一、防撞護欄耐 腐 蝕的性能知識淺析：
1、使焊接鋼管組織和成分均勻一致，這對原料尤其重要，因為熱軋線材各段的軋制溫度和冷卻速度不一樣，造成組織結(jié)構(gòu)不一致。在高溫下原子活動加劇，σ相溶解，化學成分趨于均勻，快 速冷卻后就獲得均勻的單相組織。
2、消 除加工硬化，以利于繼續(xù)冷加工。通過固溶處理，歪扭的晶格恢復，伸長和破碎的晶粒重新結(jié)晶，內(nèi)應(yīng)力消 除，鋼管抗拉強度下降，伸長率上升。
3、恢復不銹鋼焊接固有的耐蝕性能。由于冷加工造成碳化物析出，晶格缺陷，使不銹鋼耐蝕性能下降，而固溶處理后不銹鋼防撞護欄的耐蝕性能恢復到好狀態(tài)。經(jīng)過固溶處理的不銹鋼防撞護欄，其各方面性能才能達到狀態(tài)，因此固溶處理對不銹鋼防撞護欄而言非常重要。
橋梁防撞護欄在應(yīng)用中的廣泛性，相大家也都知道了。其中對道路的安 全和美化也起到了不小的作用。但重要的是其安 全性的保 障，防護措施也是重要的一環(huán)，這在安裝上需要做好防護。
二、橋梁防撞欄桿的安裝要點
打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴格按照鋼釬確定的位置，先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確 保垂直度。鑄鋼護欄立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深 度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深 度，并與路面垂直。
如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實。
由于部分橋梁防撞護欄都是在室外使用的，難免會有風吹雨打的日子，所以遭到腐蝕或是損壞都是比較正常的，使用壽命上可能也會比在室內(nèi)的護欄網(wǎng)來得短一些。所以對室外的橋梁防撞護欄進行保養(yǎng)是有一 定的必 要性的
橋梁防撞護欄的使用壽命是根據(jù)不同的材質(zhì)決定的，一般有鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅后涂塑、包塑這幾種使用年限在五年到十年不等。
現(xiàn)今也有高速公路護欄網(wǎng)，是國產(chǎn)優(yōu)良低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結(jié)實耐 用的特點。使用壽命一般也有八年左右。
無論是什么樣材質(zhì)的護欄網(wǎng)都是有使用期限的，想要延長其使用壽命就只能在保養(yǎng)上下工夫了，需要定期檢查護欄網(wǎng)的狀態(tài)，及時的修 復損壞的護欄網(wǎng)，定時的上漆保養(yǎng)。一般來說，質(zhì)量過 硬的橋梁防撞護欄起碼都可以用15年以上，現(xiàn)在一些護欄網(wǎng)廠家為了降低成本，生產(chǎn)的隔離柵質(zhì)量不過關(guān)，往往3-5年就不能用。
[一]、不銹鋼橋梁護欄的上色方法
鑄鋼護欄立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的，對于不銹鋼橋梁護欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進行裝扮的，良好的顏色對于不銹鋼橋梁護欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對于它是怎么著色的來進行統(tǒng)一看一下吧：
不銹鋼橋梁護欄進行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，遠遠望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，壯美。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計的。
不銹鋼橋梁護欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護欄是不是美觀的一個比較重要的標志，對于不銹鋼橋梁護欄而言多的是要它的效果，實現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。
[二]、邊坡設(shè)置
雙層波形梁護欄實車碰撞試驗時沒有設(shè)置邊坡，實際工程中作為路側(cè)護欄使用時，須考慮邊坡設(shè)置對護欄性能的影響。
1規(guī)范設(shè)置要求
分析邊坡設(shè)置對護欄性能影響時，檢驗車輛碰撞護欄后，是否會沿邊坡下滑而穿越或翻越護欄。
邊坡設(shè)置對護欄性能的影響與立柱外側(cè)土路肩保護層厚度(即護欄立柱外邊緣與路基邊緣線距離)有關(guān)，該鑄鋼橋梁支架保護層厚度越小，車輛碰撞護欄后沿邊坡下滑而穿越或翻越護欄的風險越大。
相關(guān)規(guī)范要求邊坡設(shè)置在路側(cè)波形梁護欄背部，同時要求波形梁護欄立柱外側(cè)土路肩保護層厚度要大于25cm。
2基礎(chǔ)模型合理性分析
仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式是基于立柱背部土多而建立的，由于設(shè)置邊坡會導致立柱背部土量減少，需要驗證設(shè)置邊坡后該種處理方式是否依然合適。
按規(guī)范建立4m間距φ140X4.5立柱加4mm厚雙波板的波形梁護欄，設(shè)置壓實度滿足要求的邊坡，立柱外邊緣與路基邊緣線的水平間距設(shè)置為25cm。采用10t大客車以60km/h速度15°角碰撞護欄，立柱的折彎點還是發(fā)生在12cm位置處，說明邊坡設(shè)置沒有對立柱受力產(chǎn)生大的影響，仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式可以繼續(xù)在邊坡性能影響分析中使用。
