柴油發(fā)電機(jī)組對環(huán)境污染的控制方法 發(fā)電機(jī)組對環(huán)境污染，包括噪音污染，尾氣排放污染兩大快，控制污染從這兩方面入手。柴油發(fā)電機(jī)廠家康姆勒說一下 一 、噪音 柴油發(fā)電機(jī)噪聲聲源復(fù)雜，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在實際工作中，控制油機(jī)房噪音外泄是可行的，選擇的方案是綜合治理。若結(jié)合油機(jī)房結(jié)構(gòu)的調(diào)整，治理工作將更加簡單化。 柴油發(fā)電機(jī)噪音綜合控制主要是根據(jù)具體的機(jī)房項目來確定相應(yīng)的控制方案，這就要應(yīng)考慮到機(jī)房所在區(qū)域的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式及油機(jī)機(jī)型、功率、冷卻風(fēng)量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念，即用一封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)將機(jī)組與外界隔離開來，減少聲源對外的聲輻射。為機(jī)房與外界相通而預(yù)留的通道（如冷卻風(fēng)扇出口、發(fā)動機(jī)排氣出口、機(jī)房通風(fēng)換氣口等）必須設(shè)計成消聲通道，其插入損失也應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲量相當(dāng)，只有這樣做才可保證機(jī)房外的環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)。 1、進(jìn)氣噪聲控制 一般發(fā)動機(jī)均裝有空氣濾清器，進(jìn)氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。而當(dāng)其它聲源得到進(jìn)一步控制后，進(jìn)氣噪聲有可能成為主要聲源，這時需考慮采用性能良好的進(jìn)氣消聲器，通常進(jìn)氣消聲器要和空氣濾清器結(jié)合，進(jìn)行一體化設(shè)計，既能滿足進(jìn)氣和濾清方面的要求，又可使進(jìn)氣噪聲得到有效的控制。 2、 排氣噪聲控制 控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器，實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結(jié)構(gòu)設(shè)計不甚合理以及加工工藝存在問題，后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善；前一個問題則涉及消聲器的設(shè)計思路。通常消聲器設(shè)計主要憑經(jīng)驗，一些設(shè)計計算程序是在一些理想假設(shè)條件下進(jìn)行的，而在這些假設(shè)中實際影響 的是忽略氣流的存在，而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態(tài)的氣流將會影響消聲器內(nèi)部的聲場分布、聲速、聲的傳播規(guī)律等，特別是氣流速度影響更大。 氣流影響消聲器性能的主要原因是發(fā)動機(jī)排氣的高速脈動氣流再生噪聲，其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、殼體、隔板等聲學(xué)元件，進(jìn)而激發(fā)振動輻射噪聲。當(dāng)消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，或結(jié)構(gòu)不合理，或加工工藝存在問題時，都會導(dǎo)致消聲器消聲性能的下降，同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失也會造成消聲性能下降。 3、發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲的控制 發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲（燃燒噪聲和機(jī)械噪聲）的控制要受到發(fā)動機(jī)性能方面的種種限制，從技術(shù)角度講難度很大，且降噪量有限。實踐表明，在結(jié)構(gòu)上采取措施可以一定幅度地降低發(fā)動機(jī)的表面輻射噪聲，從而降低整機(jī)噪聲?？刂频幕敬胧┦窃黾咏Y(jié)構(gòu)剛度和阻尼，使得在同樣的激振力作用下減少結(jié)構(gòu)表面響應(yīng)。與此同時，減少輻射噪聲的表面面積，也是控制輻射噪聲的有效措施 氣排放污染， 加裝尾氣過濾裝置，吸收分解有害物質(zhì)。

為您講解什么是柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、配套電氣控制設(shè)備及各種輔助部件組成，是將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿⑼ㄟ^電力電纜將電能提供給用戶的設(shè)備。在無法實現(xiàn)正常電力供電或突然斷電時，柴油發(fā)電機(jī)組便能夠提供穩(wěn)定可靠的電力。對一些不允許突然斷電的特殊部門或重要場合，柴油發(fā)電機(jī)組更能發(fā)揮備份電力的作用，可有效地保證連續(xù)、正常、穩(wěn)定、的用電。 柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)是動力輸出部分，它以柴油為燃料，靠汽缸中壓縮后形成的高溫高壓空氣使噴入的霧狀柴油燃燒膨脹而做功，把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于柴油是靠被壓縮的高溫空氣而自燃，因此柴油機(jī)又稱為壓縮引燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)一般為四沖程水冷式高速柴油機(jī)。所謂四沖程柴油機(jī)即為進(jìn)氣、壓縮、做功（膨脹）、排氣4個過程完成一個工作循環(huán)。柴油機(jī)的種類很多，分類方法多樣，按汽缸排列方式一般可分為2、4、6缸直列型和12缸V型柴油機(jī)；按進(jìn)氣方式可分為自燃吸氣型和增壓型柴油機(jī)；按活塞沖程可分為140mm和150mm柴油機(jī)（135系列）；按用途可分為發(fā)電用、船用、車用、農(nóng)業(yè)灌溉用、工程機(jī)械用及其他工業(yè)配套用柴油機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，是電力輸出部分。發(fā)電機(jī)的種類也很多，分類方法多樣，按輸出電流的性質(zhì)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)；按所用原動機(jī)的不同可分為柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)等多種。 柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)為剛性連接，并通過減震器直接安裝于掛車車架或固定支架上，其他配套件（如控制箱、油箱和電池箱等）均直接或通過架子固定在車架上（固定式柴油發(fā)電機(jī)組的油箱一般與固定支架分離，另設(shè)支架支撐油箱，電池放置在地面上），由車架直接承受負(fù)荷。 發(fā)電機(jī)組有柴油發(fā)電機(jī)組和汽油發(fā)電機(jī)組兩種。以柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動力源的柴油發(fā)電機(jī)組，與以汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動力源的汽油發(fā)電機(jī)組相比有多項優(yōu)點(diǎn)： ①燃油經(jīng)濟(jì)。柴油機(jī)的熱效率高，燃油消耗率低，而且在工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，這對經(jīng)常在部分負(fù)荷下工作的柴油機(jī)來說是非常重要的。 ②工作可靠、耐久。柴油機(jī)由于沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障相對較少，工作可靠。 ③使用范圍廣?，F(xiàn)代柴油機(jī)采用對空氣增壓的進(jìn)氣方式來提高功率，如自燃吸氣（非增壓型）的6135型柴油機(jī)的標(biāo)定功率為88.26kW（120馬力），而增壓型6135ZD柴油機(jī)的標(biāo)定功率為139.75kW（190馬力），6135AZD型則為161.81kW（220馬力）。 ④有害排放物較少。 ⑤防火性好。 由于上述優(yōu)點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組被廣泛地應(yīng)用于科研、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)及生活等諸多領(lǐng)域中的野外供電、應(yīng)急供電和備份供電等方面。例如，為確保作戰(zhàn)指揮連續(xù)暢通，各級指揮所必須有穩(wěn)定、充足和連續(xù)的供電電源；在野外條件下，難以實現(xiàn)用電力電纜供電，而體積較小、機(jī)動性強(qiáng)的柴油發(fā)電機(jī)組能夠為各種設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的充足電力。 目前，柴油發(fā)電機(jī)組的在用型號較多，功率大小不一，其中發(fā)電機(jī)組大多以柴油為燃料，功率較小的發(fā)電機(jī)組所配原動機(jī)的個別型號采用汽油為燃料。發(fā)電機(jī)多為有刷同步發(fā)電機(jī)和無刷同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓部分形式較多，目前采用可控硅、相復(fù)勵和TDI型碳阻式自動調(diào)壓原理的較多，個別型號的發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓部分采用大功率管等。不同的供電場所使用的用電設(shè)備也不同，發(fā)電機(jī)也應(yīng)采用不同的自動調(diào)壓方式。 隨著微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)以及復(fù)合材料等技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組正向高度機(jī)動化、小型化和智能化方向發(fā)展。相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新，使得柴油發(fā)電機(jī)組的保障能力和技術(shù)水平不斷得以提高，這必將極大地促進(jìn)各領(lǐng)域綜合供電保障能力的不斷提高。

柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么 柴油發(fā)電機(jī)組、礦用自卸車、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)的運(yùn)作，礦用設(shè)備的轟鳴、牽引鐵路列車前行，這些設(shè)備作業(yè)、行駛的背后，是什么讓它們在復(fù)雜的工況下，還能保證動力十足，可靠施工呢？ 今天康哥要介紹的這位大明“芯”，正是在各大工程項目中大顯身手的康家明星大馬力柴油發(fā)電機(jī)。 檢驗真正的“鐵粉”時刻到了！您認(rèn)得出這是一款什么產(chǎn)品嗎？猜不出別著急，容康哥先賣個關(guān)子~正好借這個機(jī)會，跟大家聊聊這款大馬力柴油發(fā)電機(jī)的特質(zhì)。 Q1 柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么？ 意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更好。功率密度大代表柴油發(fā)電機(jī)重量輕體積小，但輸出功率大。在相同載重量的情況下，自重輕的柴油發(fā)電機(jī)能節(jié)省更多的燃油。 Q2 哪方面更能體現(xiàn)動力性能？ 功率是動力性的根本性指標(biāo)，扭矩是能體現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)的動力性能。扭矩越大，說明加速性能越好。大扭矩柴油發(fā)電機(jī)有著較大的動力儲備，能夠保證平均時速不會下降很多，帶來更好的時效性。 Q3 考你個英文單詞。 “serviceability”啥意思？ 字面意思就是服務(wù)便利性。比如采用簡潔的基礎(chǔ)架構(gòu)，方便服務(wù)技師操作；設(shè)計過程中采用集成化模塊設(shè)計，降低零部件數(shù)量，從而減少維修風(fēng)險。 是時候公布正解了，今天康哥要介紹的這位“大家伙”TA擁有輕量化、功率密度大，服務(wù)便利性強(qiáng)等核心優(yōu)勢。符合歐盟EU Stage V、美國EPA/CARB Tier 4（f）及未來將實施的大于560千瓦以上的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用領(lǐng)域包括柴油發(fā)電機(jī)組、推土機(jī)、礦用自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械工程設(shè)備。