中國(guó)江蘇徐州輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架為何還能如此受用？只因有這些方面的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn) 盡管如今很多的企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)這塊，都把江蘇徐州輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、立體倉(cāng)庫(kù)這樣的自動(dòng)化綜合存儲(chǔ)設(shè)備作為重點(diǎn)對(duì)待，但像重型貨架這樣的傳統(tǒng)存儲(chǔ)設(shè)備，依然以自己的優(yōu)勢(shì)占據(jù)很大的市場(chǎng)空間。它們有哪些優(yōu)勢(shì)特色? 特點(diǎn)一、簡(jiǎn)約好用。　　 　　不論是一般高度亦或是高位重型貨架，它們?cè)跇?gòu)造上都秉承了簡(jiǎn)約線條、簡(jiǎn)單組合的特色。通過(guò)橫梁與立柱的主架、副架的組合，就可以一個(gè)很好的存儲(chǔ)系統(tǒng)。如果不是特別有要求，重型貨架一般人都是可以組裝的。如果每層矮了，還可以調(diào)節(jié)。要拓展存儲(chǔ)范圍，可再行組合。 特點(diǎn)二、超高的空間利用率?！　?　　江蘇徐州輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架存儲(chǔ)的都是重的、整件的貨物，上架或者取下來(lái)，都是通過(guò)叉車等機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備來(lái)做的，人工參與的機(jī)會(huì)大大減少，保證了效率。同時(shí)重型貨架可以的進(jìn)行操作，空間利用率幾乎在100％。 特點(diǎn)三、的承重性能足以存儲(chǔ)多數(shù)重貨?！?　　它們的承重能效非常好，這讓它們自帶了傳播性。其承重500~3000KG左右的范圍，可以滿足多數(shù)貨物的貨架存儲(chǔ)需要。這也是重型貨架名字由來(lái)的原因之一。 　　設(shè)計(jì)、定制、采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的重型貨架，建議需求者直接找貨架廠家進(jìn)行合作。從源頭購(gòu)買貨架產(chǎn)品，可以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)支持、加工工藝、安裝售后等方面都得到較好的服務(wù)。

　廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同，同樣也會(huì)很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式，對(duì)單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對(duì)零部件配送的影響。 　　江蘇徐州輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過(guò)自己對(duì)工廠進(jìn)行管理，還是通過(guò)第三方物流服務(wù)公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對(duì)單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過(guò)卡車運(yùn)輸，則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個(gè)不得不面臨的問(wèn)題了，單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會(huì)不同。例如，過(guò)去每天的配送頻次是3次，每個(gè)配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫(kù)存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過(guò)去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購(gòu)策略，使得零部件的供應(yīng)商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，江蘇徐州輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動(dòng)，在整車廠的物料需求的拉動(dòng)下，零部件通過(guò)各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個(gè)汽車零件，由于供應(yīng)商的不同，它的單元化解決方案就會(huì)有區(qū)別。例如，供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過(guò)MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對(duì)零部件進(jìn)行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。